Αποστολή μπαταριών από την Κίνα: Πλήρης οδηγός κανονισμών 2026

Η αποστολή μπαταριών από την Κίνα είναι δυνατή, αλλά η αποστολή πρέπει να ταξινομηθεί πριν την κράτηση. Οι ισχύοντες κανόνες εξαρτώνται από τη χημεία της μπαταρίας, την ονομαστική βατ-ώρα, τη διαμόρφωση αποστολής, την κατάσταση και τον τρόπο μεταφοράς. Μια αυτόνομη μπαταρία ιόντων λιθίου δεν πληροί τις ίδιες απαιτήσεις με μια μπαταρία εγκατεστημένη σε φορητό υπολογιστή ή ηλεκτρικό ποδήλατο.Αεροπορικές μεταφορές, θαλάσσιο φορτίοκαι η παράδοση στη χώρα προορισμού λειτουργούν επίσης βάσει διαφορετικών ρυθμιστικών συστημάτων. Αυτός ο οδηγός εξηγεί τους κύριους κανονισμούς αποστολής μπαταριών, έγγραφα, κανόνες συσκευασίας και περιορισμούς μεταφορέα που πρέπει να διαχειρίζονται οι εισαγωγείς το 2026.

Κανονισμοί αποστολής μπαταριών που πρέπει να γνωρίζετε το 2026

Η μεταφορά της μπαταρίας διέπεται από κανονισμούς επικίνδυνων εμπορευμάτων. Επικίνδυνα εμπορεύματα είναι προϊόντα που μπορούν να δημιουργήσουν κινδύνους για την ασφάλεια, την υγεία, την ιδιοκτησία ή το περιβάλλον κατά τη μεταφορά. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου και νατρίου αντιμετωπίζονται συνήθως ως διάφορα επικίνδυνα προϊόντα της Κλάσης 9, επειδή τα κατεστραμμένα κύτταρα μπορεί να βραχυκυκλωθούν, να υπερθερμανθούν ή να εισέλθουν σε θερμική διαφυγή.

Το ρυθμιστικό πλαίσιο αλλάζει ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς:

• Ακολουθούν οι διεθνείς αεροπορικές μεταφορέςΤεχνικές οδηγίες ICAOκαι τοΚανονισμοί IATA για επικίνδυνα προϊόντα.
• Τα διεθνή θαλάσσια εμπορεύματα ακολουθούν τον Διεθνή Κώδικα Επικίνδυνων Ναυτιλιακών Εμπορευμάτων, που συνήθως ονομάζεται κώδικας IMDG.
• Οι οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές ακολουθούν εθνικούς ή περιφερειακούς κανόνες, όπως 49 CFR στις Ηνωμένες Πολιτείες και ADR στην Ευρώπη.
• Η χώρα προορισμού μπορεί να επιβάλλει χωριστές απαιτήσεις ασφάλειας προϊόντων, περιβαλλοντικών, ανακύκλωσης και εγγραφής εισαγωγέα.

Για αποστολές που κινούνται το 2026, οι κύριες αναφορές είναι η 67η Έκδοση της IATA DGR και η τροποποίηση 42-24 του κώδικα IMDG. Οι ενημερωμένοι κανόνες δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στις μπαταρίες ιόντων νατρίου, στα οχήματα που κινούνται με μπαταρίες, στα όρια κατάστασης φόρτισης και στη σωστή αναγνώριση των μπαταριών που είναι γεμάτες εξοπλισμό.

Αυτοί οι κανόνες καθορίζουν τη ρυθμιστική βάση. Οι αεροπορικές εταιρείες, οι ναυτιλιακές εταιρείες, τα αεροδρόμια, τα λιμάνια και οι αποθήκες επικίνδυνων εμπορευμάτων ενδέχεται να εφαρμόζουν αυστηρότερες εσωτερικές πολιτικές.

Μια νομικά ταξινομημένη αποστολή μπορεί να απορριφθεί από τον μεταφορέα.

Η συμμόρφωση με τις μεταφορές πρέπει επίσης να διαχωρίζεται από τη συμμόρφωση του προϊόντος.Δοκιμή UN38.3μπορεί να επιτρέψει σε ένα σχέδιο μπαταρίας να εισέλθει στη μεταφορά, αλλά δεν αποδεικνύει ότι το προϊόν είναι νόμιμο προς πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο ή άλλη αγορά προορισμού.

Προσδιορίστε τον τύπο της μπαταρίας σας και διορθώστε τον αριθμό UN

Ο αριθμός ΟΗΕ είναι ένα τετραψήφιο αναγνωριστικό που εκχωρείται σε επικίνδυνα εμπορεύματα. Καθορίζει το κατάλληλο όνομα αποστολής, τη μέθοδο συσκευασίας, τις ετικέτες, τα έγγραφα και τους περιορισμούς του μεταφορέα που ισχύουν για το φορτίο.

Προτού ζητήσετε μια προσφορά φορτίου μπαταρίας, επιβεβαιώστε:

• Χημεία μπαταρίας
• Είτε είναι επαναφορτιζόμενη
• Διαμόρφωση κυψέλης ή μπαταρίας
• Αξιολόγηση Watt-h ή περιεκτικότητα σε λίθιο
• Είτε αποστέλλεται μόνο του, είτε με εξοπλισμό είτε εσωτερικό εξοπλισμό
• Είτε τροφοδοτεί ένα όχημα
• Είτε είναι καινούργιο, μεταχειρισμένο, κατεστραμμένο, ελαττωματικό ή ανακληθεί

Μπαταρίες ιόντων λιθίου και μετάλλου λιθίου

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι επαναφορτιζόμενες και χρησιμοποιούνται ευρέως σε τηλέφωνα, φορητούς υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικά οχήματα.

Οι μπαταρίες λιθίου είναι συνήθως μη επαναφορτιζόμενες. Συχνά βρίσκονται σε ρολόγια, αισθητήρες, ιατρικό εξοπλισμό, συσκευές ασφαλείας και άλλα προϊόντα που απαιτούν μεγάλη διάρκεια αποθήκευσης.

Ένα power bank αντιμετωπίζεται συνήθως ως μπαταρία επειδή η κύρια λειτουργία του είναι να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια. Η τοποθέτησή του σε κουτί λιανικής δεν το μετατρέπει σε μπαταρία γεμάτη εξοπλισμό. Μια αυτόνομη αποστολή power bank ταξινομείται γενικά σύμφωνα με το UN3480.

Αυτόνομο, συσκευασμένο και περιέχεται στον εξοπλισμό

Η διαμόρφωση αποστολής έχει σημασία ακόμη και όταν ο αριθμός ΟΗΕ παραμένει ο ίδιος.

Το "Συσκευασμένο με εξοπλισμό" και το "περιέχεται σε εξοπλισμό" δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούνται εναλλακτικά. Ακολουθούν διαφορετικές οδηγίες συσκευασίας αέρα και μπορεί να έχουν διαφορετικά όρια ποσότητας.

Μπαταρίες ιόντων νατρίου και οχήματα που κινούνται με μπαταρίες

Οι μπαταρίες ιόντων νατρίου γίνονται όλο και πιο κοινές σε δίτροχα, ηλεκτρικά οχήματα εισαγωγικού επιπέδου και προϊόντα αποθήκευσης ενέργειας. Δεν πρέπει να δηλώνονται με τους αριθμούς UN της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Οι κύριες καταχωρήσεις περιλαμβάνουν:

• UN3551 για αυτόνομες μπαταρίες ιόντων νατρίου με οργανικό ηλεκτρολύτη
• UN3552 για μπαταρίες ιόντων νατρίου συσκευασμένες ή περιέχονται σε εξοπλισμό
• UN3556 για οχήματα με μπαταρία ιόντων λιθίου
• UN3557 για οχήματα με μπαταρίες λιθίου
• UN3558 για οχήματα που κινούνται με μπαταρίες ιόντων νατρίου

Αυτοί οι αριθμοί οχημάτων βασίζονται κυρίως στη χημεία των μπαταριών. Δεν σημαίνουν απλώς "η μπαταρία έχει τοποθετηθεί", "η μπαταρία έχει αφαιρεθεί" ή "η μπαταρία είναι γεμάτη δίπλα στο όχημα".

Η σωστή ταξινόμηση είναι η βάση ολόκληρης της αποστολής. Ένας λανθασμένος αριθμός ΟΗΕ οδηγεί σε λανθασμένη συσκευασία, έγγραφα και έγκριση μεταφορέα.

Έγγραφα που απαιτούνται για την αποστολή μπαταριών από την Κίνα

Τα έγγραφα αποστολής μπαταριών εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς. Το UN38.3, ένα SDS και μια δήλωση επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν είναι εναλλάξιμα.

Ο Κινέζος προμηθευτής ή κατασκευαστής μπαταριών θα πρέπει κανονικά να παρέχει πρώτα τα τεχνικά έγγραφα.

Βασικά Τεχνικά Έγγραφα

UN38.3 Περίληψη δοκιμής

Το UN38.3 είναι το πρότυπο δοκιμής ασφάλειας μεταφοράς για σχέδια μπαταριών λιθίου. Καλύπτει οκτώ κατηγορίες δοκιμών:

1. Προσομοίωση υψομέτρου
2. Θερμική δοκιμή
3. Δόνηση
4. Σοκ
5. Εξωτερικό βραχυκύκλωμα
6. Κρούση ή σύνθλιψη
7. Υπερφόρτιση
8. Αναγκαστική εκκένωση

Η περίληψη δοκιμής προσδιορίζει τον κατασκευαστή, το μοντέλο της μπαταρίας, το εργαστήριο δοκιμών, τον αριθμό αναφοράς και τις δοκιμές που ολοκληρώθηκαν.

Έκθεση δοκιμής UN38.3

Ορισμένοι μεταφορείς, εργαστήρια, μεταφορείς ή οργανισμοί ταξινόμησης ζητούν την πλήρη αναφορά εκτός από τη σύνοψη. Ο αριθμός μοντέλου στην αναφορά πρέπει να ταιριάζει με την μπαταρία που αποστέλλεται.

Οι εκθέσεις UN38.3 δεν έχουν καθολική περίοδο ισχύος ενός έτους ή τριών ετών. Η συνέχιση της χρήσης τους εξαρτάται κυρίως από το εάν η δοκιμασμένη σχεδίαση της μπαταρίας παραμένει αμετάβλητη και εάν ο πάροχος αποδέχεται την αναφορά.

SDS ή MSDS

Ένα Δελτίο Δεδομένων Ασφαλείας περιγράφει τη χημική σύνθεση, τους κινδύνους, τις συνθήκες αποθήκευσης, τα μέτρα πυρόσβεσης και τις πληροφορίες μεταφοράς του προϊόντος. Υποστηρίζει ταξινόμηση αλλά δεν αντικαθιστά τη δοκιμή UN38.3.

Φύλλο προδιαγραφών μπαταρίας

Το φύλλο προδιαγραφών θα πρέπει να επιβεβαιώνει:

• Αριθμός μοντέλου
• Κυτταρική χημεία
• Ονομαστική τάση
• Χωρητικότητα αμπ/ώρα
• Βαθμολογία Watt-h
• Διαμόρφωση κυψέλης και συσκευασίας
• Στοιχεία κατασκευαστή

Έγγραφα για την αποστολή

Ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς και το ρυθμιστικό καθεστώς, η αποστολή μπορεί επίσης να απαιτεί:

• Δήλωση Αποστολέα για Επικίνδυνα Εμπορεύματα
• Έντυπο πολυτροπικών επικίνδυνων εμπορευμάτων
• Πιστοποιητικό συσκευασίας εμπορευματοκιβωτίων ή οχήματος
• Έκθεση αξιολόγησης κατάστασης μεταφοράς
• Κινεζικά έγγραφα συσκευασίας επικίνδυνων εμπορευμάτων εξαγωγής
• Δήλωση μπαταρίας για συγκεκριμένο φορέα
• Εμπορικό τιμολόγιο
• Λίστα συσκευασίας
• Έγγραφα τελωνειακής διασάφησης

Δεν απαιτείται κάθε αποστολή μπαταριών το ίδιο πλήρες σύνολο εγγράφων επικίνδυνων εμπορευμάτων. Οι μικρές μπαταρίες που πληρούν ειδικές κανονιστικές προϋποθέσεις ενδέχεται να πληρούν τις προϋποθέσεις για απλουστευμένες διατάξεις. Οι πλήρως ρυθμισμένες μπαταρίες απαιτούν πιο εκτενείς δηλώσεις και ελέγχους συσκευασίας.

Ο κρίσιμος κανόνας είναι η συνέπεια. Το μοντέλο της μπαταρίας, ο αριθμός UN, η βαθμολογία watt-h, ο κατασκευαστής, η ποσότητα και οι πληροφορίες συσκευασίας πρέπει να ταιριάζουν σε όλα τα έγγραφα και το φυσικό φορτίο.

Συσκευασία μπαταριών, ετικέτες και κανόνες κατάστασης φόρτισης

Η συσκευασία της μπαταρίας πρέπει να αποτρέπει τις συνθήκες που είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν πυρκαγιά: βραχυκύκλωμα, κίνηση, σύνθλιψη, πρόσκρουση και ακούσια λειτουργία.

Οι εκτεθειμένοι ακροδέκτες θα πρέπει να μονώνονται με καπάκια ακροδεκτών, μη αγώγιμη ταινία ή άλλη κατάλληλη μέθοδο. Οι μπαταρίες πρέπει να χωρίζονται από τα αγώγιμα υλικά και να ασφαλίζονται ώστε να μην μπορούν να μετακινηθούν μέσα στη συσκευασία. Οι μεγάλες συσκευασίες μπορεί να απαιτούν άκαμπτα κιβώτια, ενισχυμένες παλέτες ή μηχανικά συγκρατημένα.

Ο εξοπλισμός που περιέχει μπαταρίες πρέπει να είναι συσκευασμένος για να αποφευχθεί η τυχαία ενεργοποίηση. Μια συσκευή που ενεργοποιείται μέσα στη συσκευασία μπορεί να δημιουργήσει θερμότητα, να αδειάσει την μπαταρία ή να καταστρέψει το κοντινό φορτίο.

Ανάλογα με την ταξινόμηση, τα πακέτα μπορεί να απαιτούν:

• Ετικέτα κινδύνου μπαταρίας λιθίου κατηγορίας 9
• Σήμα μπαταρίας ιόντων λιθίου ή νατρίου
• Ισχύων αριθμός ΟΗΕ
• Ετικέτα Cargo Aircraft Only
• Σήμα υπερσυσκευασίας
• Βέλη προσανατολισμού
• Στοιχεία αποστολέα και παραλήπτη
• πλακάτ εμπορευματοκιβωτίων για θαλάσσιες μεταφορές

Αυτά τα σημάδια δεν εφαρμόζονται ως ένα καθολικό σύνολο. Ο σωστός συνδυασμός εξαρτάται από τον αριθμό UN, το μέγεθος της μπαταρίας, την ποσότητα, τις οδηγίες συσκευασίας και τον τρόπο μεταφοράς.

Η ετικέτα κινδύνου Κλάσης 9 είναι γενικά τουλάχιστον 100 mm × 100 mm. Μικρότερα σημάδια μπορεί να επιτρέπονται σε περιορισμένες περιπτώσεις, αλλά ο ισχύων κανονισμός θα πρέπει να ελέγχεται πριν από την εκτύπωση ετικετών.

Ο κανόνας 30% State-of-Charge

Η κατάσταση φόρτισης, ή SoC, είναι η υπολειπόμενη ηλεκτρική χωρητικότητα μιας επαναφορτιζόμενης μπαταρίας εκφρασμένη ως ποσοστό της ονομαστικής χωρητικότητάς της.

Οι αυτόνομες μπαταρίες ιόντων λιθίου που αποστέλλονται αεροπορικώς ως UN3480 περιορίζονται γενικά σε όχι περισσότερο από 30% SoC. Επίσης, συνήθως απαγορεύονται σε επιβατικά αεροσκάφη.

Ο κανόνας δεν πρέπει να απλοποιηθεί σε "όλες οι μπαταρίες πρέπει να είναι κάτω από 30%. Οι απαιτήσεις μπορεί να διαφέρουν για:

• Μπαταρίες γεμάτες με εξοπλισμό
• Μπαταρίες που περιέχονται στον εξοπλισμό
• Οχήματα με μπαταρίες
• Μπαταρίες ιόντων νατρίου
• Μικρές κυψέλες και πακέτα μπαταριών
• Ειδικά εγκεκριμένες αποστολές

Οι θαλάσσιες μεταφορές δεν εφαρμόζουν συνήθως το ίδιο γενικό όριο 30% που χρησιμοποιείται για αυτόνομο αεροπορικό φορτίο ιόντων λιθίου. Μια ναυτιλιακή γραμμή μπορεί να εξακολουθεί να επιβάλλει τη δική της απαίτηση SoC.

Επιβεβαιώνετε πάντα τον κανόνα που ισχύει για τον ακριβή αριθμό UN και τη διαμόρφωση αποστολής.

Αεροπορικές μεταφορές vs Θαλάσσιες μεταφορές vs Ναυτιλία από πόρτα σε πόρτα

Η καλύτερη μέθοδος μεταφοράς εξαρτάται από το μέγεθος του φορτίου, τον επείγοντα χαρακτήρα, την ταξινόμηση των μπαταριών και τη διαθεσιμότητα του μεταφορέα.

Αποστολή μπαταριών αεροπορικώς

Η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων είναι γρήγορη αλλά πολύ περιοριστική. Οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν τον αριθμό ΟΗΕ, την ονομαστική βατ-ώρα, τη διαμόρφωση της μπαταρίας, το SoC, την ποσότητα συσκευασίας και τα έγγραφα του αποστολέα πριν αποδεχτούν το φορτίο.

Οι κύριες οδηγίες συσκευασίας IATA είναι:

Οι αυτόνομες μπαταρίες ιόντων λιθίου UN3480 συνήθως περιορίζονται σε αεροσκάφη φορτίου. Μια μπαταρία κάτω των 100 Wh δεν πληροί αυτόματα τις προϋποθέσεις για μεταφορά επιβατών-αεροσκαφών.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι οι πλέον κατάλληλες για μικρές, επείγουσες και υψηλής αξίας αποστολές με πλήρη τεχνική τεκμηρίωση. Η μεταφορά από το αεροδρόμιο στο αεροδρόμιο μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες, αλλά ο έλεγχος εγγράφων, η κράτηση επικίνδυνων εμπορευμάτων και η εκκαθάριση προορισμού προσθέτουν χρόνο.

Αποστολή μπαταριών δια θαλάσσης

Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι γενικά πιο πρακτικές για μεγάλες μπαταρίες, συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, μπαταρίες ηλεκτρονικών ποδηλάτων και εμπορικούς όγκους.

Οι θαλάσσιες αποστολές ακολουθούν τον Κώδικα IMDG. Ενδέχεται να απαιτούν κράτηση επικίνδυνων εμπορευμάτων, Έντυπο πολλαπλών τρόπων επικίνδυνων εμπορευμάτων, πιστοποίηση συσκευασίας εμπορευματοκιβωτίων, σήματα συσκευασίας και πλακάτ εμπορευματοκιβωτίων.

Ενδέχεται να ισχύουν οδηγίες συσκευασίας IMDG όπως P903 ή LP903. Οι αεροπορικές οδηγίες όπως το PI965 δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ως αναφορές συσκευασίας θαλάσσιων εμπορευμάτων.

Η αποστολή πλήρους εμπορευματοκιβωτίου συχνά μειώνει τη διεκπεραίωση σε σύγκριση με τις υπηρεσίες λιγότερου φορτίου από εμπορευματοκιβώτια. Η αποστολή μπαταριών LCL είναι δυνατή σε επιλεγμένες διαδρομές, αλλά η αποδοχή εξαρτάται από τον ενοποιητή, την αποθήκη, τη γραμμή ναυτιλίας και τις θύρες μεταφόρτωσης.

Ένα δοχείο ψυγείου δεν αποτελεί τυπική απαίτηση για κάθε αποστολή μπαταριών. Μπορεί να εξεταστεί ο εξοπλισμός ελεγχόμενης θερμοκρασίας για προϊόντα με αυστηρά όρια αποθήκευσης από τον κατασκευαστή ή διαδρομές που περιλαμβάνουν ακραίες συνθήκες.

Υπηρεσίες ταχυμεταφορών, εδάφους και από πόρτα σε πόρτα

Η DHL, η FedEx, η UPS και άλλοι χειριστές》ενδέχεται να δέχονται επιλεγμένες αποστολές μπαταριών, αλλά οι εσωτερικοί περιορισμοί τους είναι συχνά αυστηρότεροι από το νόμιμο ελάχιστο. Η αποδοχή μπορεί να εξαρτάται από την έγκριση λογαριασμού, τον προορισμό, τη διαμόρφωση της μπαταρίας και την ποσότητα συσκευασίας.

Η επίγεια μεταφορά πρέπει επίσης να ελεγχθεί μετά την άφιξη. Η παράδοση στις ΗΠΑ ενδέχεται να είναι κάτω από 49 CFR, ενώ οι ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές ενδέχεται να εμπίπτουν σε ADR.

Το DDP, ή το Παραδοθέν Δασμός που καταβλήθηκε, είναι ένας τρόπος μεταφοράς Incoterm και όχι. Μια αποστολή μπαταρίας DDP μπορεί να μετακινηθεί αεροπορικώς, θαλάσσης, σιδηροδρομικώς ή με συνδυασμό υπηρεσιών. Η προσφορά θα πρέπει να αναφέρει σαφώς εάν περιλαμβάνει:

• Φορτίο
• Προσαυξήσεις επικίνδυνων εμπορευμάτων
• Εκτελωνισμός
• Εισαγωγικοί δασμοί και φόροι
• Χειρισμός επικίνδυνων εμπορευμάτων προορισμού
• Τελική παράδοση

Ο χαμηλότερος ναύλος δεν είναι αυτόματα το χαμηλότερο συνολικό κόστος αποστολής.

Διαδικασία βήμα προς βήμα για την αποστολή μπαταριών από την Κίνα

Μια συμβατή αποστολή θα πρέπει να προετοιμαστεί με την ακόλουθη σειρά:

1. Συλλέξτε τις προδιαγραφές του προϊόντος.Λάβετε τη χημεία, το μοντέλο, την τάση, Ah, Wh, διαστάσεις και βάρος.
2. Επιβεβαιώστε τη διαμόρφωση αποστολής.Προσδιορίστε εάν η μπαταρία αποστέλλεται μόνη της, γεμάτη εξοπλισμό, περιέχεται σε εξοπλισμό ή είναι εγκατεστημένη σε όχημα.
3. Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας.Ελέγξτε εάν είναι καινούργιο, χρησιμοποιημένο, κατεστραμμένο, ελαττωματικό, ανακληθεί, επιστραφεί ή προορίζεται για ανακύκλωση.
4. Επαληθεύστε τα τεχνικά έγγραφα.Συγκρίνετε την περίληψη δοκιμής UN38.3, την πλήρη αναφορά, το δελτίο δεδομένων ασφαλείας και το φύλλο προδιαγραφών.
5. Προσδιορίστε τον αριθμό ΟΗΕ και το σωστό όνομα αποστολής.Μην βασίζεστε μόνο στην εμπορική περιγραφή του προϊόντος του προμηθευτή.
6. Επιλέξτε τον τρόπο μεταφοράς.Συγκρίνετε αεροπορικές, θαλάσσιες, ταχυμεταφορές και πολυτροπικές επιλογές με βάση τον επείγοντα χαρακτήρα, τον όγκο και την αποδοχή του μεταφορέα.
7. Σχεδιάστε τη συσκευασία και τις ετικέτες.Προστατέψτε τους ακροδέκτες, αποτρέψτε την κίνηση και χρησιμοποιήστε τα σημάδια που απαιτούνται για την ακριβή ταξινόμηση.
8. Υποβολή εγγράφων για προέγκριση.Η αεροπορική εταιρεία, η ναυτιλιακή γραμμή ή η αποθήκη επικίνδυνων εμπορευμάτων θα πρέπει να ελέγξει το φορτίο πριν φτάσει στον τερματικό σταθμό.
9. Πλήρης δήλωση εξαγωγής και φόρτωση.Ετοιμάστε τις απαιτούμενες διασαφήσεις επικίνδυνων εμπορευμάτων, τελωνειακά έγγραφα και πιστοποιητικό συσκευασίας εμπορευματοκιβωτίων.
10. Επιβεβαιώστε τη συμμόρφωση με τον προορισμό.Ελέγξτε την εγγραφή του εισαγωγέα, την πιστοποίηση του προϊόντος, τις φορολογικές υποχρεώσεις και τις απαιτήσεις για επικίνδυνα εμπορεύματα τελευταίου μιλίου.

Ο έλεγχος του εγγράφου θα πρέπει να γίνει πριν το φορτίο φύγει από το εργοστάσιο. Η διόρθωση ενός λάθους στο αεροδρόμιο ή το λιμάνι είναι πιο αργή και πολύ πιο δαπανηρή.

Ειδικοί κανόνες για Power Bank, ηλεκτρονικά ποδήλατα, μπαταρίες EV και κατεστραμμένες μπαταρίες

Ορισμένα προϊόντα ταξινομούνται τακτικά λανθασμένα επειδή η εμπορική τους ονομασία δεν δείχνει ξεκάθαρα πώς πρέπει να αντιμετωπίζεται η μπαταρία.

Power Banks και Καταναλωτικά Ηλεκτρονικά

Ένα αυτόνομο power bank είναι συνήθως UN3480, ακόμη και όταν είναι συσκευασμένο στο κουτί λιανικής πώλησης.

Τηλέφωνα, φορητοί υπολογιστές, ασύρματα ακουστικά και παρόμοια προϊόντα συνήθως εμπίπτουν στο UN3481 όταν η μπαταρία είναι εγκατεστημένη στον εξοπλισμό. Οι ανταλλακτικές μπαταρίες που συσκευάζονται στο ίδιο κουτί ενδέχεται να αλλάξουν τις ισχύουσες απαιτήσεις διαμόρφωσης και συσκευασίας.

Η ποσότητα της μπαταρίας και η ονομαστική τιμή Wh θα πρέπει να ελέγχονται πριν από τη χρήση απλουστευμένων διατάξεων.

Ηλεκτρονικά ποδήλατα, ηλεκτρικά σκούτερ και μπαταρίες EV

Ένα πλήρες ηλεκτρικό ποδήλατο δεν ταξινομείται με τον ίδιο τρόπο όπως μια ανταλλακτική μπαταρία e-bike.

Οι εισαγωγείς πρέπει να διακρίνουν μεταξύ:

• Ολοκληρωμένα οχήματα με μπαταρίες
• Μπαταρίες τοποθετημένες σε οχήματα
• Οι μπαταρίες αφαιρέθηκαν από τα οχήματα
• Ανταλλακτικές μπαταρίες γεμάτες με οχήματα
• Αυτόνομες μπαταρίες αντικατάστασης

Ένα πλήρες όχημα που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορεί να εμπίπτει στο UN3556, ενώ μια μπαταρία ιόντων λιθίου που αφαιρέθηκε μπορεί να είναι UN3480. Η συσκευασία, οι ετικέτες και η διαδικασία έγκρισης του φορέα μπορεί επομένως να αλλάξει εντελώς.

Τα οχήματα πρέπει να ασφαλίζονται έναντι κίνησης και τυχαίας ενεργοποίησης. Τα εκτεθειμένα ηλεκτρικά συστήματα θα πρέπει να προστατεύονται και οι ασταθείς μοτοσυκλέτες ή τα σκούτερ μπορεί να χρειάζονται άκαμπτα πλαίσια, κιβώτια ή πρόσθετα συστήματα συγκράτησης.

Κατεστραμμένες, ελαττωματικές, ανακληθείσες και άχρηστες μπαταρίες

Μια κατεστραμμένη μπαταρία δεν είναι μια τυπική μπαταρία που χρειάζεται απλώς ισχυρότερη συσκευασία.

Τα σημάδια μιας μπαταρίας υψηλού κινδύνου περιλαμβάνουν:

• Πρήξιμο
• Διαρροή
• Ραγισμένο περίβλημα
• Ασυνήθιστη ζέστη
• Σημάδια εγκαυμάτων
• Ζημιά από νερό ή πρόσκρουση
• Ανάκληση κατασκευαστή
• Γνωστό ελάττωμα ασφαλείας

Η αεροπορική μεταφορά συνήθως απαγορεύεται ή είναι εξαιρετικά δύσκολη για κατεστραμμένες ή ελαττωματικές μπαταρίες λιθίου. Η θαλάσσια ή οδική μεταφορά μπορεί να είναι δυνατή μόνο βάσει ειδικών διατάξεων συσκευασίας, έγκρισης μεταφορέα ή εξουσιοδότησης της αρμόδιας αρχής.

Μια κανονική χρησιμοποιημένη μπαταρία δεν είναι αυτόματα μια κατεστραμμένη μπαταρία. Ωστόσο, η κατάστασή του και το ιστορικό δοκιμών πρέπει να επαληθεύονται πριν από την αποστολή.

Κόστος αποστολής μπαταριών, χρόνοι μεταφοράς και επιλογή φορέα

Η μεταφορά με μπαταρίες κοστίζει περισσότερο από το συνηθισμένο φορτίο, επειδή απαιτεί τεχνικό έλεγχο, ελεγχόμενο χειρισμό και περιορισμένη χωρητικότητα του μεταφορέα.

Η προσφορά μπορεί να περιλαμβάνει:

• Βασικό φορτίο
• Επιβάρυνση επικίνδυνων εμπορευμάτων
• Τέλος ελέγχου εγγράφων
• ΓΔ χειρισμός αποθήκης
• Συσκευασία και επισήμανση
• Τελωνειακή διασάφηση
• Έγκριση φορέα
• Χρεώσεις αεροδρομίου ή λιμανιού
• Χειρισμός ΓΔ προορισμού
• Τελική παράδοση

Οι ενδεικτικές τιμές αεροπορικών ναύλων σε επιλεγμένα δρομολόγια μπορεί να κυμαίνονται από περίπου 3,54 USD έως 9,68 USD ανά κιλό. Η μεταφορά από το αεροδρόμιο μπορεί να διαρκέσει μία έως τρεις ημέρες μετά την αναχώρηση.

Η θαλάσσια μεταφορά μπορεί να διαρκέσει περίπου 15 έως 30 ημέρες, ανάλογα με τον προορισμό και την υπηρεσία. Ορισμένες θαλάσσιες υπηρεσίες DDP ενδέχεται να είναι περίπου 90 έως 140 USD ανά κυβικό μέτρο.

Τα στοιχεία αυτά δεν είναι σταθερές τιμές αγοράς. Η τελική τιμή εξαρτάται από τον αριθμό των Ηνωμένων Εθνών, τη διαδρομή, το βάρος, τον τύπο πακέτου, την εποχή, τον μεταφορέα, τις χρεώσεις προορισμού και εάν η αποστολή είναι πλήρως ελεγχόμενη.

A μεταφορέας φορτίου μπαταρίαςθα πρέπει να είναι σε θέση:

• Ελέγξτε τα έγγραφα UN38.3 και SDS
• Εξηγήστε τον σωστό αριθμό ΟΗΕ
• Επιβεβαιώστε τις ισχύουσες οδηγίες συσκευασίας
• Κανονίστε την κράτηση επικίνδυνων εμπορευμάτων
• Προσδιορίστε τους περιορισμούς μεταφορέων και δρομολογίων
• Δώστε λεπτομέρειες χειρισμού προορισμού
• Εξηγήστε γραπτώς όλες τις προσαυξήσεις

Μην επιλέγετε αποστολέα μόνο και μόνο επειδή προσφέρει να δηλώσετε τις μπαταρίες ως γενικό φορτίο. Η εσφαλμένη δήλωση μπορεί να οδηγήσει σε απόρριψη, κυρώσεις, επιστροφή φορτίου ή απώλεια της πρόσβασης του μεταφορέα.

Κοινοί λόγοι για τους οποίους απορρίπτονται οι αποστολές μπαταριών

Οι περισσότερες αποστολές μπαταριών που απορρίφθηκαν αποτυγχάνουν επειδή η ταξινόμηση, τα έγγραφα ή το φυσικό φορτίο δεν ταιριάζουν.

Τα κοινά προβλήματα περιλαμβάνουν:

• Λανθασμένος αριθμός ΟΗΕ
• Συγχέοντας το "συσκευασμένο με" και το "περιέχεται σε"
• Δήλωση power bank ως UN3481
• Το μοντέλο της μπαταρίας δεν καλύπτεται από την έκθεση UN38.3
• Λείπει ή είναι εσφαλμένη η βαθμολογία Wh
• Πληροφορίες SDS δεν συνάδουν με το προϊόν
• SoC πάνω από το ισχύον όριο αέρα
• Απροστάτευτα τερματικά
• Οι μπαταρίες κινούνται μέσα στη συσκευασία
• Λανθασμένες ή ξεπερασμένες ετικέτες
• Οδηγίες συσκευασίας αέρα που χρησιμοποιούνται για θαλάσσιες μεταφορές
• Η κράτηση για επικίνδυνα προϊόντα δεν έχει εγκριθεί εκ των προτέρων
• Κατεστραμμένες μπαταρίες που δηλώθηκαν ως τυπικό φορτίο

Οι συνέπειες μπορεί να περιλαμβάνουν την ανασυσκευασία, τα τέλη αποθήκευσης, την ακύρωση πτήσης ή πλοίου, την εκ νέου κράτηση, το ναύλο επιστροφής, το κόστος απόρριψης και τις μη προθεσμίες παράδοσης.

Ο πρώιμος τεχνικός έλεγχος αποτρέπει τις περισσότερες από αυτές τις αστοχίες.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με την αποστολή μπαταριών από την Κίνα

Μπορούν να αποσταλούν μπαταρίες λιθίου από την Κίνα;

Ναί. Η μπαταρία πρέπει να είναι σωστά ταξινομημένη, να υποστηρίζεται από κατάλληλα τεχνικά έγγραφα, να συσκευάζεται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες και να γίνεται αποδεκτή από τον μεταφορέα.

Είναι υποχρεωτικό το UN38.3 για την αποστολή μπαταριών λιθίου;

Τα εμπορικά σχέδια μπαταριών λιθίου γενικά πρέπει να περάσουν το UN38.3 πριν από τη μεταφορά. Τα πρωτότυπα, οι μπαταρίες χαμηλής παραγωγής και ορισμένες ειδικά εγκεκριμένες αποστολές ενδέχεται να ακολουθούν ξεχωριστές διατάξεις.

Είναι αρκετό ένα SDS για την αποστολή μπαταριών;

Όχι. Το δελτίο δεδομένων ασφαλείας δεν αντικαθιστά την περίληψη δοκιμής UN38.3, τη δήλωση επικίνδυνων εμπορευμάτων, την αξιολόγηση μεταφοράς ή την έγκριση μεταφορέα.

Μπορούν οι αυτόνομες μπαταρίες λιθίου να ταξιδεύουν σε επιβατικά αεροσκάφη;

Οι αυτόνομες μπαταρίες ιόντων λιθίου που ταξινομούνται ως UN3480 συνήθως απαγορεύονται σε επιβατικά αεροσκάφη. Μια βαθμολογία κάτω από 100 Wh δεν καταργεί αυτόματα αυτόν τον περιορισμό.

Μπορούν να αποσταλούν οι μπαταρίες δια θαλάσσης χωρίς όριο SoC 30%;

Οι θαλάσσιες μεταφορές γενικά δεν χρησιμοποιούν το ίδιο καθολικό όριο SoC 30% που ισχύει για αυτόνομο αεροπορικό φορτίο UN3480. Οι ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να επιβάλλουν τα δικά τους όρια.

Μπορεί η DHL, η FedEx ή η UPS να αποστέλλουν μπαταρίες από την Κίνα;

Επιλεγμένα προϊόντα μπαταριών και διαδρομές ενδέχεται να γίνουν δεκτά. Ο ταχυμεταφορέας θα ελέγξει τη διαμόρφωση της μπαταρίας, τη βαθμολογία Wh, την ποσότητα, τη συσκευασία, τον προορισμό και την έγκριση λογαριασμού αποστολέα.

Το DDP περιλαμβάνει συμμόρφωση με την μπαταρία;

Όχι αυτόματα. Το DDP ορίζει τις ευθύνες παράδοσης, τελωνειακού δασμού και φορολογίας. Δεν καταργεί επικίνδυνα εμπορεύματα, απαιτήσεις πιστοποίησης προϊόντων ή εγγραφής εισαγωγέα.

Ποιες πληροφορίες χρειάζονται για μια προσφορά φορτίου με μπαταρία;

Προμηθεύω:

• Τύπος και χημεία μπαταρίας
• Αριθμός μοντέλου
• βαθμολογία Wh
• UN38.3 και SDS
• Διαμόρφωση αποστολής
• Ποσότητα συσκευασίας
• Μεικτό και καθαρό βάρος μπαταρίας
• Πόλη παραλαβής
• Προορισμός
• Απαιτούμενη ημερομηνία αποστολής

Η αποστολή μπαταριών από την Κίνα ξεκινά με σωστή ταξινόμηση. Μόλις επιβεβαιωθεί η χημεία, η διαμόρφωση, ο αριθμός UN, τα έγγραφα και η κατάσταση της μπαταρίας, ο μεταφορέας μπορεί να εντοπίσει μια συμβατή διαδρομή αέρα, ωκεανού ή πόρτα σε πόρτα.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.παρέχει λύσεις διεθνών μεταφορών και εφοδιαστικής αλυσίδας για μπαταρίες, επικίνδυνα εμπορεύματα και εξειδικευμένο φορτίο. Στείλτε μας τις προδιαγραφές της μπαταρίας, τα έγγραφα UN38.3 και τις λεπτομέρειες αποστολής για μια πρακτική αξιολόγηση και προσφορά μεταφοράς.