Μπορούν να αποσταλούν οχήματα που δεν τρέχουν από τη RoRo;

Η σύντομη απάντηση είναιναι, αλλά μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Η ναυτιλία Roll-on/Roll-off (RoRo) έχει σχεδιαστεί γύρω από οχήματα που οδηγούνται πάνω και έξω από το σκάφος με δική τους ισχύ. Όταν ένα όχημα δεν μπορεί να κινηθεί κανονικά, η διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης αλλάζει και δεν είναι κάθε μεταφορέας, λιμάνι ή δρομολόγιο πρόθυμο ή εξοπλισμένο να το χειριστεί.

Ένα όχημα που δεν κινείται δεν είναι απαραίτητα μη κινητό όχημα. Ένα αυτοκίνητο με νεκρή μπαταρία ή σφάλμα κινητήρα μπορεί να συνεχίσει να κυλήσει, να κατευθύνει και να φρενάρει με ασφάλεια, ενώ ένα όχημα με ζημιά από ατύχημα με κλειδωμένους τροχούς ή βλάβη στο τιμόνι παρουσιάζει ένα πολύ διαφορετικό πρόβλημα χειρισμού. Γιαμη εκτελούμενο όχημα αποστολής RoRo, το βασικό ερώτημα δεν είναι επομένως απλώς εάν ξεκινά ο κινητήρας, αλλά εάν το όχημα μπορεί να μετακινηθεί, να ελεγχθεί, να φορτωθεί, να ασφαλιστεί και να εκφορτιστεί με ασφάλεια.

Για τους εξαγωγείς που αποστέλλουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, οχήματα διάσωσης, οχήματα έργου ή μηχανήματα από την Κίνα, η κατανόηση αυτών των διαφορών πριν από την κράτηση μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή απόρριψης φορτίου, απροσδόκητων χρεώσεων διεκπεραίωσης και καθυστερήσεων στο λιμάνι.

Πώς λειτουργεί η αποστολή οχημάτων RoRo

Τα σκάφη RoRo έχουν σχεδιαστεί με εσωτερικές ράμπες και πολλαπλά επίπεδα καταστρώματος που επιτρέπουν στο τροχοφόρο φορτίο να μετακινείται απευθείας στο αμπάρι του πλοίου. Ένα σκάφος RoRo λειτουργεί σαν μια μεγάλη πλωτή δομή στάθμευσης: τα οχήματα εισέρχονται μέσω μιας πρύμνης ή πλευρικής ράμπας, τοποθετούνται σε καθορισμένα καταστρώματα και ασφαλίζονται χρησιμοποιώντας εγκεκριμένα συστήματα πρόσδεσης.

Εάν είστε νέοι σε αυτόν τον τρόπο μεταφοράς, αυτός ο οδηγός γιαπώς λειτουργεί η αποστολή RoRoπαρέχει μια ευρύτερη εξήγηση της διαδικασίας, τους κατάλληλους τύπους φορτίου και τις κοινές διαδικασίες λειτουργίας.

Αυτός ο σχεδιασμός προσφέρει τρία σημαντικά πλεονεκτήματα για τη μεταφορά οχημάτων:

Το μοντέλο λειτουργίας, ωστόσο, συνήθως υποθέτει ότι ένα όχημα μπορεί είτε να κινηθεί με δική του ισχύ είτε να μετακινηθεί με ασφάλεια υπό ελεγχόμενες συνθήκες.

Όταν αυτή η υπόθεση δεν ισχύει πλέον,Απαιτήσεις αποστολής οχημάτων RoRoγίνει πολύ πιο σημαντική.

Γιατί τα οχήματα που δεν τρέχουν είναι πιο δύσκολο να αποσταλούν από τη RoRo

Ένα όχημα που δεν κινείται μπορεί να μην μπορεί να ξεκινήσει, να μην μπορεί να κινηθεί με τη δική του ισχύ ή να μην μπορεί να διευθύνει κανονικά. Αυτές οι συνθήκες δημιουργούν πολλές πρακτικές προκλήσεις κατά τον χειρισμό RoRo.

Η φόρτωση και η εκφόρτωση ενδέχεται να απαιτούν ειδικό εξοπλισμό.Η τυπική φόρτωση RoRo περιλαμβάνει την οδήγηση ενός οχήματος στην ράμπα του σκάφους και την τοποθέτησή του στο κατάστρωμα. Ένα μη λειτουργικό όχημα μπορεί αντί αυτού να χρειαστεί να ωθηθεί, να ρυμουλκηθεί, να συρθεί ή να μετακινηθεί χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό. Κατάλληλος εξοπλισμός χειρισμού πρέπει να είναι διαθέσιμος τόσο στο λιμάνι προέλευσης όσο και στο λιμάνι προορισμού.

Η ασφάλιση μπορεί να γίνει πιο περίπλοκη.Τα οχήματα χρειάζονται κατάλληλα και προσβάσιμα σημεία ασφάλισης, ώστε να μπορούν να προσδεθούν σωστά κατά τη θαλάσσια μεταφορά. Εάν η ζημιά από ατύχημα, το κατεστραμμένο πλαίσιο, οι τροχοί που λείπουν ή άλλα δομικά προβλήματα εμποδίζουν την κανονική ασφάλιση, το όχημα ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις αποδοχής φορτίου του μεταφορέα.

Η ασφάλιση φορτίου δεν είναι απλώς μια προτίμηση μεταφορέα. Η ασφαλής στοιβασία και η μεταφορά αποτελούν μέρος του ευρύτερου διεθνούς πλαισίου ασφάλειας στη θάλασσα που έχει θεσπιστεί μέσωΑπαιτήσεις SOLAS για την ασφαλή μεταφορά φορτίου.

Το τιμόνι και το φρενάρισμα είναι ιδιαίτερα σημαντικά.Ακόμα κι αν ένα όχημα μπορεί να ρυμουλκηθεί, μπορεί να χρειαστεί να ελέγχεται ενώ κινείται σε ράμπες και μέσα από καταστρώματα σκαφών. Το κλειδωμένο τιμόνι, οι σφιγμένοι τροχοί ή τα αναποτελεσματικά φρένα μπορούν να μετατρέψουν ένα κατά τα άλλα ρυμουλκούμενο όχημα σε σοβαρό κίνδυνο χειρισμού.

Αυτός είναι ο λόγοςΗ μη εκτέλεση δεν σημαίνει αυτόματα μη RoRo. Μια χρήσιμη διάκριση είναι:

• Δεν τρέχει αλλά κινείται:ο κινητήρας δεν ξεκινά, αλλά το όχημα κυλά, κατευθύνεται και φρενάρει.
• Μη κινούμενο και μη κινητό:το όχημα δεν μπορεί να κυλήσει ελεύθερα, να κατευθύνει με ασφάλεια, να φρενάρει σωστά ή να το χειριστεί χρησιμοποιώντας κανονικές διαδικασίες ρυμούλκησης.

Η πρώτη κατηγορία μπορεί να πληροί τις προϋποθέσεις για RoRo σε ορισμένες υπηρεσίες. Το δεύτερο συχνά απαιτεί άλλη μέθοδο αποστολής.

Τι απαιτούν συνήθως οι μεταφορείς RoRo για οχήματα που δεν κινούνται

Πολιτικές γιαμη λειτουργική αποστολή οχημάτων από τη RoRoποικίλλουν σημαντικά μεταξύ μεταφορέων, τερματικών σταθμών, διαδρομών και τύπων πλοίων. Ορισμένοι διεθνείς φορείς εκμετάλλευσης RoRo δέχονται μόνο πολύ περιορισμένες κατηγορίες μονάδων που δεν λειτουργούν, ενώ άλλοι μπορεί να εξετάσουν τα ρυμουλκούμενα οχήματα που υπόκεινται σε προηγούμενη έγκριση.

Οι τυπικές απαιτήσεις περιλαμβάνουν:

Το πρακτικό μάθημα είναι απλό:Μην υποθέτετε ποτέ ότι μια τυπική κράτηση RoRo καλύπτει αυτόματα ένα όχημα που δεν κινείται.

Πριν από την κράτηση, ο μεταφορέας θα πρέπει να επιβεβαιώσει την ακριβή κατάσταση του οχήματος και στη συνέχεια να ελέγξει τις σχετικές απαιτήσεις αποδοχής του μεταφορέα και του τερματικού σταθμού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την τακτοποίησηΑποστολή αυτοκινήτου RoRo από την Κίνα, επειδή οι κανόνες αποδοχής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη διαδρομή, το πλοίο και τον τερματικό προορισμό.

Όταν ένα όχημα που δεν τρέχει μπορεί να αποσταλεί από τη RoRo

Παρά τους περιορισμούς, ορισμένα οχήματα που δεν κινούνται μπορούν ακόμα να μετακινηθούν με RoRo.

Οχήματα με μικρά προβλήματα εκκίνησης

Ένα όχημα μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω νεκρής μπαταρίας, μικροπροβλήματος ηλεκτρικού ρεύματος, έλλειψης κλειδιού ή παρόμοιου σφάλματος, ενώ παραμένει μηχανικά κινούμενο.

Εάν οι τροχοί κυλούν ελεύθερα και τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης παραμένουν λειτουργικά, το όχημα μπορεί να είναι ρυμουλκούμενο ή με άλλο τρόπο μετακινούμενο με χρήση κατάλληλου λιμενικού εξοπλισμού, με την επιφύλαξη της έγκρισης του μεταφορέα.

Οχήματα που μπορούν να ρυμουλκηθούν με ασφάλεια

Εάν ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει αλλά:

• κυλά ελεύθερα,
• μπορεί να κατευθύνεται,
• έχει λειτουργικά φρένα,
• έχει άθικτους τροχούς και ελαστικά, και
• διαθέτει κατάλληλα σημεία ασφάλισης,

Το RoRo μπορεί ακόμα να εξεταστεί.

Αυτή είναι μια σημαντική διάκριση για όποιον ερευνάμη εκτελούμενη αποστολή αυτοκινήτων. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι μόνο ένα μέρος της απόφασης αποδοχής. Ο ασφαλής χειρισμός φορτίου είναι εξίσου σημαντικός.

Βαρύς Εξοπλισμός και Τροχοφόρα Μηχανήματα

Ορισμένες υπηρεσίες RoRo έχουν σχεδιαστεί για φορτία μεγάλου και βαρέως, συμπεριλαμβανομένου κατασκευαστικού εξοπλισμού, γεωργικών μηχανημάτων, φορτηγών, βιομηχανικών οχημάτων και άλλου τροχοφόρου εξοπλισμού.

Μηχανήματα που δεν είναι νηολογημένα στο δρόμο ή δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά μπορούν να εξακολουθήσουν να γίνονται δεκτά εάν μπορούν να ρυμουλκηθούν ή να επανατοποθετηθούν με ασφάλεια και το σκάφος και οι τερματικοί σταθμοί είναι εξοπλισμένοι για να το χειριστούν.

Οι υπηρεσίες εφοδιαστικής οχημάτων και βαρέος εξοπλισμού της Wilson καλύπτουν μεταχειρισμένα οχήματα, SUV, pickups, φορτηγά, λεωφορεία, μηχανήματα μηχανικής και άλλο εξοπλισμό, με επιλογές μεταφοράς όπως RoRo, κοντέινερ, Flat Rack, Open Top και Breakbulk ανάλογα με την κατάσταση του φορτίου και τις διαστάσεις. Για ευρύτερες επιλογές πλοίων και φορτίου, οι πελάτες μπορούν επίσης να ελέγξουν το Wilson'sΥπηρεσίες μεταφοράς RoRo.

Μετακίνηση φορτίου σε υπηρεσίες RoRo/Lo-Lo

Ορισμένα πλοία ή υπηρεσίες έργου συνδυάζουν λειτουργίες roll-on/roll-off με δυνατότητα ανύψωσης/ανύψωσης.

Για υπερμεγέθεις ή μη λειτουργικές μονάδες που δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν μια ράμπα σκάφους με ασφάλεια, η φόρτωση γερανού μπορεί μερικές φορές να παρέχει μια εναλλακτική λύση. Το εάν αυτό είναι διαθέσιμο εξαρτάται από το σκάφος, τις τερματικές εγκαταστάσεις, τις διαστάσεις του φορτίου και τη συγκεκριμένη διαδρομή.

Όταν το RoRo δεν είναι κατάλληλο για ένα όχημα που δεν τρέχει

Για πολλά οχήματα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές ή εντελώς ακινητοποιημένα, το RoRo δεν είναι η καλύτερη λύση.

Σοβαρά κατεστραμμένα ή αποσυναρμολογημένα οχήματα

Ένα όχημα με τροχούς που λείπουν, σημαντική δομική ζημιά, λυγισμένο πλαίσιο ή μερική αποσυναρμολόγηση μπορεί να είναι δύσκολο να μετακινηθεί και να ασφαλιστεί με ασφάλεια.

Σε αυτές τις καταστάσεις,μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων για αυτοκίνητα που δεν κινούνται, η μεταφορά Flat Rack ή άλλη εξειδικευμένη λύση αποστολής μπορεί να είναι πιο πρακτική.

Οχήματα χωρίς λειτουργικό σύστημα διεύθυνσης ή φρένα

Ένα όχημα που δεν μπορεί να κατευθύνεται ή να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια της κίνησης δημιουργεί ένα σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας σε μια ράμπα RoRo και στο εσωτερικό του σκάφους.

Ακόμη και όπου υπάρχει διαθέσιμος εξοπλισμός ρυμούλκησης, η αδυναμία ελέγχου της μονάδας μπορεί να καταστήσει την αποστολή ακατάλληλη για συμβατικές λειτουργίες RoRo.

Κλασικά, πολυτελή ή υψηλής αξίας οχήματα

Ακόμη και όταν ένα όχημα υψηλής αξίας που δεν κινείται μπορεί τεχνικά να ρυμουλκηθεί σε σκάφος RoRo, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να προσφέρει ένα πιο ελεγχόμενο περιβάλλον χειρισμού.

Για εύθραυστα, τροποποιημένα, συλλεκτικά ή υψηλής αξίας οχήματα, η απόφαση θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη όχι μόνο το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών αλλά και:

• συχνότητα χειρισμού,
• προστασία φορτίου,
• μέθοδος φόρτωσης,
• απαιτήσεις διασφάλισης,
• πιθανή έκθεση σε ζημιές και
• το κόστος ενός περιστατικού.

Μια φθηνότερη βασική τιμή ναύλων δεν παράγει απαραίτητα τη χαμηλότερησυνολικό κόστος εφοδιαστικήςαφού συμπεριληφθούν ειδικός χειρισμός, χρόνος αναμονής, χρεώσεις εξοπλισμού, αποθήκευση ή μη φυσιολογικές λειτουργίες.

Οχήματα που απαιτούν ανταλλακτικά ή πρόσθετο φορτίο για να κινηθούν μαζί

Οι χειριστές RoRo συνήθως περιορίζουν τη μεταφορά χύμα φορτίου, ανταλλακτικών, εργαλείων και προσωπικών αντικειμένων εντός οχημάτων.

Όταν η αποστολή πρέπει να συνδυάσει ένα όχημα με πρόσθετο επιτρεπόμενο φορτίο, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία, με την επιφύλαξη των τελωνειακών κανόνων και των απαιτήσεων του μεταφορέα.

Αποστολή εμπορευματοκιβωτίων για οχήματα που δεν εκτελούνται

Όταν το RoRo δεν μπορεί να φιλοξενήσει ένα μη λειτουργικό όχημα, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων είναι μια από τις πιο κοινές εναλλακτικές λύσεις - και σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι η καλύτερη επιλογή από την αρχή.

Ένα τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών μπορεί κανονικά να φιλοξενήσει ένα όχημα, ενώ ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών μπορεί να φιλοξενήσει πολλά οχήματα ανάλογα με τις διαστάσεις τους και το σχέδιο φόρτωσης.

Τα οχήματα που δεν κινούνται μπορούν να φορτωθούν χρησιμοποιώντας ράμπες, βαρούλκα, περονοφόρα ανυψωτικά ή άλλο κατάλληλο εξοπλισμό και στη συνέχεια να στερεωθούν μέσα στο δοχείο με τάκους τροχών, ιμάντες, τιράντες ή άλλες εγκεκριμένες μεθόδους ασφάλισης.

Για ένα όχημα που δεν κινείται, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να εξαλείψει την ανάγκη μετακίνησης του οχήματος κατά μήκος της ράμπας RoRo του σκάφους. Αντίθετα, το όχημα φορτώνεται και ασφαλίζεται πριν το εμπορευματοκιβώτιο εισέλθει στο σύστημα χειρισμού σκάφους.

Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν το ίδιο το όχημα δεν μπορεί να οδηγηθεί με ασφάλεια μέσω τερματικού RoRo. Ο Wilson παρέχει επίσηςμεταφορά μεταχειρισμένων εμπορευματοκιβωτίων αυτοκινήτων από την Κίναγια οχήματα που είναι καλύτερα κατάλληλα για μεταφορά με εμπορευματοκιβώτια.

Πώς να επιλέξετε μεταξύ RoRo και Container Shipping

Πριν την κράτησηΑποστολή RoRo για όχημα που δεν κινείται, επεξεργαστείτε τις παρακάτω ερωτήσεις με τον μεταφορέα σας.

Μπορεί το όχημα να κυλήσει, να κατευθύνει και να φρενάρει;
Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, αλλά οι τροχοί κινούνται ελεύθερα και το όχημα μπορεί ακόμα να ελεγχθεί, το RoRo μπορεί να παραμείνει δυνατό υπό την έγκριση του μεταφορέα.

Μπορεί το όχημα να ρυμουλκηθεί ή να ρυμουλκηθεί με βαρούλκο;
Ένα ρυμουλκούμενο όχημα είναι πολύ διαφορετικό από ένα όχημα με κλειδωμένους τροχούς, σοβαρή ζημιά από ατύχημα ή αστοχία στο τιμόνι.

Τι δέχεται ο μεταφορέας;
Οι πολιτικές οχημάτων που δεν κινούνται διαφέρουν μεταξύ των διεθνών χειριστών RoRo. Η αποδοχή θα πρέπει να επιβεβαιώνεται για το πραγματικό φορτίο και την ιστιοπλοΐα αντί να βασίζεται σε γενικές υποθέσεις.

Μπορούν και οι δύο θύρες να χειριστούν το όχημα;
Δεν αρκεί μόνο η αποδοχή προέλευσης-τερματικού. Το τερματικό προορισμού πρέπει επίσης να μπορεί να εκφορτίζει και να κινεί το όχημα με ασφάλεια.

Πόσο πολύτιμο ή εύθραυστο είναι το όχημα;
Τα οχήματα υψηλής αξίας μπορεί να δικαιολογούν την πρόσθετη προστασία και την ελεγχόμενη φόρτωση που διατίθενται μέσω της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ποιες είναι οι διαστάσεις, το βάρος και η φυσική κατάσταση;
Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να καθορίσουν εάν το RoRo, ένα τυπικό δοχείο, το Flat Rack, το Open Top ή το Breakbulk είναι η καλύτερη λύση.

Ποιο είναι το συνολικό κόστος και όχι απλώς ο ναύλος των θαλάσσιων μεταφορών;
Ειδικές χρεώσεις χειρισμού, τέλη τερματικού, χρήση εξοπλισμού, αποθήκευση, χρόνος αναμονής, κόστος φόρτωσης και πιθανές χρεώσεις μη φυσιολογικής λειτουργίας μπορούν να αλλάξουν σημαντικά τα οικονομικά στοιχεία.

Για τους αναγνώστες που συγκρίνουν τις δύο κύριες μεθόδους με περισσότερες λεπτομέρειες, αυτός ο οδηγόςRoRo έναντι αποστολής εμπορευματοκιβωτίων για οχήματαεξηγεί τις διαφορές τους στο κόστος, το χειρισμό, την προστασία και την καταλληλότητα του φορτίου.

Για αποστολές σύνθετων οχημάτων, η Wilson αξιολογεί το φορτίο με βάση παράγοντες όπωςδιαστάσεις, βάρος, κέντρο βάρους, αξία, εάν το φορτίο μπορεί να κινηθεί με τη δική του ισχύ και απαιτήσεις προορισμούπριν επιλέξετε τον τρόπο αποστολής.

Αυτό οδηγεί σε έναν χρήσιμο κανόνα για την εφοδιαστική οχημάτων που δεν κινούνται:

Μην αντιμετωπίζετε ένα όχημα που δεν λειτουργεί ως πρόβλημα κράτησης RoRo. Αντιμετωπίστε το ως πρόβλημα επιλογής τρόπου μεταφοράς.

Ο στόχος δεν είναι να εξαναγκαστεί το όχημα στο RoRo, αλλά να καθοριστεί εάν το RoRo, η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων, το Flat Rack, το Open Top ή το Breakbulk προσφέρουν τον καλύτερο συνδυασμό ασφάλειας, σκοπιμότητας και συνολικού κόστους.

Πώς χειρίζεται η Wilson την αποστολή οχημάτων από την Κίνα

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.παρέχει διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων και εξειδικευμένες υπηρεσίες logistics για οχήματα, βαρύ εξοπλισμό, υπερμεγέθη φορτία και άλλες σύνθετες αποστολές που μετακινούνται από την Κίνα στις παγκόσμιες αγορές.

Για έργα οχημάτων, το πρώτο βήμα είναι να κατανοήσετε την πραγματική κατάσταση του φορτίου και όχι απλώς να το ονομάσετε "εκτελείται" ή "δεν τρέχει". Οι σχετικές πληροφορίες περιλαμβάνουν τον τύπο του οχήματος, τις διαστάσεις, το βάρος, τη μηχανική κατάσταση, την κατάσταση των τροχών, την ικανότητα διεύθυνσης και πέδησης, την προέλευση, τον προορισμό και τυχόν ειδικές απαιτήσεις χειρισμού.

Η εμπειρία της Wilson στις εξαγωγές οχημάτων περιλαμβάνει μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, pickup, λεωφορεία, φορτηγά και άλλα έργα οχημάτων. Η εταιρεία μπορεί να αξιολογήσει πολλαπλούς τρόπους αποστολής, συμπεριλαμβανομένωνRoRo, κοντέινερ, Flat Rack, Open Top και Breakbulk-αντί να βασίζεστε σε μια ενιαία μέθοδο μεταφοράς.

Όπου απαιτείται ειδικός χειρισμός, η ίδια αξιολόγηση λαμβάνει επίσης υπόψη τον σχεδιασμό φόρτωσης, τα σημεία ασφάλισης, την προστασία του οχήματος, τα μέτρα κατά της κίνησης, την τεκμηρίωση, τις απαιτήσεις μεταφορέα και τον συντονισμό προορισμού-λιμένα.

Για πελάτες που εξακολουθούν να σχεδιάζουν την ευρύτερη διαδικασία αγοράς και εξαγωγής, ο οδηγός μαςπώς να στείλετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από την Κίνακαλύπτει τα κύρια βήματα πέρα ​​από την επιλογή τρόπου μεταφοράς.

Η Wilson λειτουργεί από το 2011 και έχει μια επαγγελματική ομάδα logistics που εξυπηρετεί πελάτες σε όλη τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Μέση Ανατολή, την Ινδία-Πακιστάν, την Αφρική, την Ευρώπη, την Αμερική και άλλες αγορές. Ως αΚινεζική εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων, η Wilson συντονίζει τις διεθνείς μεταφορές μαζί με τα τελωνεία, την αποθήκευση, το χειρισμό φορτίου και τις σχετικές υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας όπου απαιτείται.

Για πελάτες που αποστέλλουν αυτοκίνητα που δεν κυκλοφορούν ή άλλο δύσκολο φορτίο οχημάτων από την Κίνα, η πρακτική αξία είναι να αξιολογηθεί η κατάσταση του οχήματοςπριν την κράτηση, επομένως μια ακατάλληλη μέθοδος μεταφοράς μπορεί να αποφευχθεί πριν το φορτίο φτάσει στον τερματικό σταθμό.

FAQ

Μπορεί να αποσταλεί ένα αυτοκίνητο με νεκρή μπαταρία από τη RoRo;

Δυνητικά, ναι. Μια νεκρή μπαταρία δεν καθιστά απαραίτητα ένα όχημα ακατάλληλο για RoRo. Εάν το όχημα μπορεί να κυλήσει, να κατευθύνει, να φρενάρει, να μετακινηθεί με ασφάλεια και να πληροί τις απαιτήσεις αποδοχής του μεταφορέα, το RoRo μπορεί να είναι ακόμα δυνατό.

Η έγκριση του μεταφορέα θα πρέπει πάντα να λαμβάνεται πριν από την παράδοση στο τερματικό.

Πρέπει να τρέχει ένα όχημα για να αποσταλεί από τη RoRo;

Όχι πάντα.

Ορισμένες υπηρεσίες RoRo ενδέχεται να δέχονται ρυμουλκούμενα οχήματα ή οχήματα με ειδικό χειρισμό, αλλά οι κανόνες διαφέρουν σημαντικά. Ένα όχημα που δεν ξεκινά αλλά εξακολουθεί να κυλά, να κατευθύνεται και να φρενάρει έχει περισσότερες πιθανότητες αποδοχής από ένα όχημα που είναι εντελώς ακινητοποιημένο.

Μπορεί να αποσταλεί ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο από τη RoRo;

Εξαρτάται από την έκταση της ζημιάς.

Μικρά μηχανικά προβλήματα ενδέχεται να εξακολουθούν να επιτρέπουν τη μεταφορά RoRo. Σοβαρές ζημιές από ατύχημα, τροχοί που λείπουν, δομικές ζημιές, κλειδωμένο τιμόνι ή αστοχία φρένων μπορεί να καταστήσουν το RoRo ακατάλληλο.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα πρέπει να αξιολογηθεί η αποστολή με εμπορευματοκιβώτια, το Flat Rack ή άλλη εξειδικευμένη μέθοδος.

Είναι το RoRo ή η αποστολή με εμπορευματοκιβώτια καλύτερη για ένα όχημα που δεν λειτουργεί;

Το RoRo μπορεί να είναι οικονομικό εάν το όχημα παραμένει με ασφάλεια και το αποδέχεται ο μεταφορέας.

Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων προσφέρει γενικά μεγαλύτερη ευελιξία για οχήματα που δεν μπορούν να κινηθούν κανονικά, απαιτούν ειδική φόρτωση, είναι υψηλής αξίας ή χρειάζονται πρόσθετη προστασία.

Η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από την κατάσταση του οχήματος, τις διαστάσεις, τη διαδρομή, τους περιορισμούς μεταφορέα, τις απαιτήσεις χειρισμού και το συνολικό κόστος αποστολής.

Ποιες πληροφορίες απαιτούνται για την προσφορά αποστολής για ένα όχημα που δεν λειτουργεί;

Ένας μεταφορέας θα χρειαστεί κανονικά:

• μάρκα και μοντέλο οχήματος,
• τύπος οχήματος,
• διαστάσεις,
• βάρος,
• προέλευση και προορισμός,
• φωτογραφίες,
• γιατί το όχημα δεν λειτουργεί,
• κατάσταση τροχού και ελαστικών,
• κατάσταση διεύθυνσης,
• κατάσταση πέδησης και
• επιβεβαίωση του εάν το όχημα μπορεί να ρυμουλκηθεί ή να συρθεί με βαρούλκο με ασφάλεια.

Η παροχή ακριβών πληροφοριών κατάστασης στην αρχή καθιστά πολύ πιο εύκολο να προσδιορίσετε εάν το RoRo ή μια εναλλακτική μέθοδος αποστολής είναι κατάλληλη.

Τελικές Σκέψεις

Μπορούν να αποσταλούν οχήματα που δεν κινούνται από τη RoRo; Ναι, σε ορισμένες περιπτώσεις - αλλά η "μη τρέχουσα" από μόνη της δεν αρκεί για να καθοριστεί η επιλεξιμότητα.Τα πιο σημαντικά ερωτήματα είναι εάν το όχημα μπορεί να κυλήσει, να κατευθύνει, να φρενάρει, να μετακινηθεί και να ασφαλιστεί με ασφάλεια και εάν ο μεταφορέας και οι δύο ακροδέκτες αποδέχονται την κατάστασή του.

Για οχήματα που δεν μπορούν να ικανοποιήσουν αυτές τις απαιτήσεις, η αποστολή με εμπορευματοκιβώτια, η Flat Rack, η Open Top ή η Breakbulk μπορεί να αποτελέσουν μια ασφαλέστερη και πιο πρακτική εναλλακτική λύση.

Εάν αποστέλλετε ένα όχημα που δεν λειτουργεί από την Κίνα, η Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. μπορεί να αξιολογήσει την κατάσταση του οχήματος, τη διαδρομή, τις απαιτήσεις χειρισμού και τις διαθέσιμες επιλογές μεταφοράς πριν από την κράτηση. Επικοινωνήστε με την ομάδα μας για τα στοιχεία του οχήματός σας και τον προορισμό σας και μπορούμε να σας βοηθήσουμε να συγκρίνετε το RoRo με εναλλακτικές λύσεις αποστολής για το συγκεκριμένο έργο σας.