Εξηγήσεις για ατασθαλία και κράτηση: Κόστος, αιτίες και πώς να τα αποφύγετε

Αποκλεισμός και κράτησηείναι δύο από τα πιο κοινάπρόσθετες χρεώσεις στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων. Εμφανίζονται συνήθως όταν ένα κοντέινερ μένει πολύ καιρό στο λιμάνι, δεν παραλαμβάνεται εγκαίρως, δεν εκφορτώνεται αρκετά γρήγορα ή το άδειο κοντέινερ δεν επιστρέφεται πριν από την επιτρεπόμενη προθεσμία.

Για τους εισαγωγείς, αυτές οι χρεώσεις δεν είναι μικρές διοικητικές αμοιβές. Μπορούν να μετατρέψουν μια χαμηλή προσφορά φορτίου σε ακριβή αποστολή.

Η βασική διαφορά είναι απλή:

Αργοπορίασυνήθως ισχύει όταν ένα κοντέινερ παραμένει μέσα στο λιμάνι, τον τερματικό σταθμό ή τη αυλή εμπορευματοκιβωτίωνπέρα από τον επιτρεπόμενο ελεύθερο χρόνο.

Κράτηση στη φυλακήσυνήθως ισχύει όταν το κοντέινερ έχει παραληφθεί από το λιμάνι αλλά τοάδειο δοχείο δεν επιστρέφεταιστην αποθήκη ή την αυλή που έχει ορίσει ο μεταφορέας εντός του επιτρεπόμενου ελεύθερου χρόνου.

Και τα δύο συνδέονται με τον χρόνο. Μόλις λήξει η δωρεάν περίοδος, ξεκινούν οι ημερήσιες χρεώσεις.

Τι είναι ο ελεύθερος χρόνος στην αποστολή εμπορευματοκιβωτίων;

Προτού συζητήσετε για την καταστροφή και την κράτηση, πρέπει να κατανοήσετε τον ελεύθερο χρόνο.

Στην αποστολή εμπορευματοκιβωτίων,ελεύθερο χρόνοαναφέρεται στην περίοδο που επιτρέπεται από τον μεταφορέα, το τερματικό ή τη θύρα πριν από την έναρξη των χρεώσεων αποθήκευσης ή χρήσης εμπορευματοκιβωτίων-. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο εισαγωγέας μπορεί να ολοκληρώσει τον εκτελωνισμό, να πληρώσει τα τέλη προορισμού, να κανονίσει την παραλαβή, να παραδώσει το εμπορευματοκιβώτιο στην αποθήκη, να ξεφορτώσει το φορτίο και να επιστρέψει το άδειο εμπορευματοκιβώτιο.

Ο ελεύθερος χρόνος δεν είναι σταθερός σε όλο τον κλάδο.

Εξαρτάται από:

• Γραμμή αποστολής
• Λιμάνι ή τερματικό σταθμό
• Χώρα προορισμού
• Εμπορική λωρίδα
• Τύπος δοχείου
• Όροι συμβολαίου
• Είτε η αποστολή είναι τυπικό φορτίο, φορτίο υπόβαθρο, επικίνδυνα εμπορεύματα, φορτίο μεγάλου μεγέθους ή ειδικό φορτίο εμπορευματοκιβωτίων

Ένα συνηθισμένο λάθος είναισυγκρίνοντας μόνο το θαλάσσιο φορτίορυθμό και αγνοώντας τον ελεύθερο χρόνο. Ένας φθηνότερος ναύλος με μικρότερο ελεύθερο χρόνο μπορεί να γίνει πιο ακριβός εάν η λειτουργία προορισμού δεν είναι καλά προετοιμασμένη.

Δωρεάν Ημέρες Demurrage

Δωρεάν ημέρες απολύμανσηςείναι οι ημέρες που επιτρέπεται να παραμείνει ένα κοντέινερ εντός του λιμανιού, του τερματικού σταθμού ή του ναυπηγείου μετά την άφιξη, προτού ξεκινήσει η αποσταθεροποίηση.

Για παράδειγμα, εάν το εμπορευματοκιβώτιο φτάσει στο λιμάνι προορισμού και ο μεταφορέας επιτρέψει 7 δωρεάν ημέρες αποταμίευσης, ο παραλήπτης πρέπει να εκτελωνίσει, να πληρώσει τις απαιτούμενες χρεώσεις και να παραλάβει το εμπορευματοκιβώτιο εντός αυτής της περιόδου. Εάν το κοντέινερ παραμείνει στον τερματικό σταθμό μετά τη λήξη του ελεύθερου χρόνου, ενδέχεται να ξεκινήσει η διαδικασία αποστράγγισης.

Ελεύθερες ημέρες κράτησης

Δωρεάν ημέρες κράτησηςείναι οι ημέρες που επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει ο παραλήπτης το εμπορευματοκιβώτιο εκτός λιμένα μετά την παραλαβή.

Αυτή η περίοδος καλύπτει την εσωτερική παράδοση, την εκφόρτωση αποθήκης και την επιστροφή άδειου εμπορευματοκιβωτίου. Εάν το άδειο κοντέινερ δεν επιστραφεί στην καθορισμένη αποθήκη, αυλή ή τερματικό σταθμό εντός της επιτρεπόμενης περιόδου, μπορεί να εφαρμοστεί κράτηση.

Συνδυασμένος Ελεύθερος Χρόνος και Συνδυασμός D&D

Κάποιοι μεταφορείς ή εμπορικές λωρίδες χρησιμοποιούνσυνδυασμένος ελεύθερος χρόνος, όπου η διαχείριση της σύλληψης και της κράτησης γίνεται σε μία συνδυασμένη περίοδο. Άλλοι μπορεί να αναφέρονται και στις δύο χρεώσεις μαζί ωςΧρεώσεις D&D.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να επιβεβαιωθεί ο ακριβής κανόνας πριν από την κράτηση.

Μην υποθέτετε ότι η καταστροφή και η κράτηση υπολογίζονται πάντα χωριστά. Η μόνη αξιόπιστη απάντηση είναι η γραπτή τιμή, η προσφορά, το συμβόλαιο παροχής υπηρεσιών ή η επιβεβαίωση κράτησης του μεταφορέα.

Demurrage Explained: Πότε συμβαίνει;

Αργοπορίαείναι μια χρέωση που μπορεί να ισχύει όταν ένα κοντέινερ παραμένει εντός του λιμανιού, του τερματικού σταθμού ή της αυλής εμπορευματοκιβωτίων μετά τη λήξη του επιτρεπόμενου ελεύθερου χρόνου.

Πρακτικά, το demurrage συνήθως σημαίνει ότι το εμπορευματοκιβώτιο έφτασε, αλλά ο παραλήπτης δεν το έχει αφαιρέσει εγκαίρως από το τερματικό.

Μπορεί να συμβεί επειδή ο εκτελωνισμός καθυστερεί, τα έγγραφα είναι ελλιπή, τα τέλη προορισμού δεν έχουν καταβληθεί, ο παραλήπτης δεν κανονίζει την παραλαβή ή το τερματικό έχει συμφόρηση.

Παράδειγμα Simple Demurrage

Ας υποθέσουμε ότι ένα εμπορευματοκιβώτιο φτάνει στο λιμάνι προορισμού στις 8 Απριλίου. Ο μεταφορέας επιτρέπει 7 δωρεάν ημέρες απολύμανσης. Ο παραλήπτης θα πρέπει να παραλάβει το εμπορευματοκιβώτιο έως τις 15 Απριλίου.

Εάν το κοντέινερ παραληφθεί στις 20 Απριλίου, οι 5 επιπλέον ημέρες από τις 16 Απριλίου έως τις 20 Απριλίου ενδέχεται να χρεωθούν ως απολύμανση.

Αυτό είναι το βασικό σημείο:

Ένα εμπορευματοκιβώτιο συνήθως δεν δημιουργεί ατύχημα μόνο και μόνο επειδή φτάνει στο λιμάνι.Το Demurrage ξεκινά όταν μένει πέρα ​​από τον επιτρεπόμενο ελεύθερο χρόνο.

Συνήθεις ερεθισμοί

Το ξεθώριασμα συχνά προέρχεται από αδύναμη προετοιμασία πριν φτάσει το δοχείο. Τα τυπικά αίτια περιλαμβάνουν:

• Τα τελωνειακά έγγραφα είναι ελλιπή ή λανθασμένα
• Τα στοιχεία φορτωτικής δεν ταιριάζουν με το εμπορικό τιμολόγιο ή τη λίστα συσκευασίας
• Η ταξινόμηση του κωδικού ΕΣ δεν είναι σαφής
• Τα πρωτότυπα έγγραφα ή η έκδοση τέλεξ καθυστερούν
• Λείπουν άδεια εισαγωγής, πιστοποιητικό ή έγγραφα συμμόρφωσης
• Τα λιμενικά τέλη προορισμού δεν καταβάλλονται εγκαίρως
• Η τελωνειακή επιθεώρηση κρατά το δοχείο
• Τα ραντεβού παραλαβής από τον τερματικό σταθμό δεν είναι διαθέσιμα
• Η συμφόρηση στο λιμάνι καθυστερεί την απελευθέρωση του κοντέινερ
• Ο παραλήπτης δεν κανονίζει τη μεταφορά με φορτηγά αρκετά νωρίς

Για παράδειγμα, μια αποστολή μηχανημάτων μπορεί να φτάσει στο λιμάνι, αλλά ο εισαγωγέας δεν μπορεί να ολοκληρώσει τον εκτελωνισμό επειδή η περιγραφή του τιμολογίου είναι πολύ γενική και ο εκτελωνιστής χρειάζεται αναθεωρημένα έγγραφα από τον προμηθευτή. Εάν αυτή η διόρθωση διαρκέσει τέσσερις ή πέντε ημέρες, το κοντέινερ μπορεί να περάσει την τελευταία δωρεάν ημέρα πριν ακόμη μπορέσει να παραληφθεί.

Η απογοήτευση συνήθως δεν προκαλείται από μια δραματική αποτυχία. Συχνά προκαλείται από αρκετές μικρές καθυστερήσεις που δεν αντιμετωπίστηκαν έγκαιρα.

Εξήγηση για την κράτηση: Πότε συμβαίνει;

Η κράτηση είναι μια χρέωση που μπορεί να ισχύει μετά την αναχώρηση του εμπορευματοκιβωτίου από το λιμάνι, αλλά δεν επιστρέφεται κενό εντός της επιτρεπόμενης δωρεάν περιόδου κράτησης.

Αυτό είναι διαφορετικό από το ξεκάρφωμα.

Η κράτηση δεν αφορά κυρίως τον χώρο του λιμανιού. Είναι πιο κοντά σε χρέωση χρήσης{1}}του εξοπλισμού επειδή το κοντέινερ του μεταφορέα φυλάσσεται εκτός της θύρας περισσότερο από το επιτρεπόμενο.

Παράδειγμα απλής κράτησης

Ας υποθέσουμε ότι ένας εισαγωγέας παραλαμβάνει ένα δοχείο και το παραδίδει σε ένα εργοστάσιο. Ο μεταφορέας επιτρέπει 10 δωρεάν ημέρες κράτησης. Το εργοστάσιο χρειάζεται 14 ημέρες για να ξεφορτώσει το φορτίο και να επιστρέψει το άδειο κοντέινερ.

Οι επιπλέον 4 ημέρες μπορεί να χρεωθούν ως κράτηση.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κράτηση συμβαίνει συχνά αφού ο εισαγωγέας πιστεύει ότι το "πρόβλημα του λιμανιού" έχει ήδη τελειώσει. Το κοντέινερ έχει φύγει από το τερματικό, αλλά ο μεταφορέας εξακολουθεί να αναμένει το άδειο κουτί πίσω σε μια συγκεκριμένη προθεσμία.

Κοινοί Ενεργοποιητές Κράτησης

Η κράτηση συνήθως συνδέεται με την εσωτερική επιμελητεία και την εκτέλεση αποθήκης. Οι κοινές αιτίες περιλαμβάνουν:

• Η εκφόρτωση της αποθήκης είναι πιο αργή από την προγραμματισμένη
• Η αποθήκη δεν δέχεται κοντέινερ τα Σαββατοκύριακα
• Δεν διατίθενται περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, θέσεις εργασίας ή εκφόρτωσης
• Η ικανότητα μεταφοράς φορτηγών είναι περιορισμένη
• Η διεύθυνση παράδοσης είναι μακριά από το λιμάνι
• Η άδεια αποθήκη επιστροφής είναι πολύ μακριά
• Η αντιστοιχισμένη αποθήκη δεν δέχεται άδεια κοντέινερ
• Τα κενά ραντεβού επιστροφής δεν είναι διαθέσιμα
• Ο μεταφορέας αλλάζει την τοποθεσία επιστροφής
• Ο καιρός, η κυκλοφορία ή οι οδικοί περιορισμοί καθυστερούν την επιστροφή

Μια συνηθισμένη περίπτωση είναι ένα κοντέινερ 40HQ που παραδόθηκε σε μια αποθήκη το απόγευμα της Παρασκευής. Η αποθήκη δεν ξεφορτώνεται τα Σαββατοκύριακα και η Δευτέρα είναι πλήρως κλειστή. Μέχρι να εκφορτωθεί το κοντέινερ και ο φορτηγατζής προσπαθήσει να επιστρέψει το άδειο κουτί, το ραντεβού για την αποθήκη δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Το φορτίο παραδόθηκε, αλλά η κράτηση εξακολουθεί να γίνεται.

Για τον έλεγχο της κράτησης, ο σχεδιασμός της αποθήκης είναι σημαντικός όσο και η παραλαβή από το λιμάνι.

Demurrage εναντίον Detention vs. Storage: Βασικές διαφορές

Συχνά συζητιούνται μαζί το ατύχημα και η κράτηση, αλλά δεν είναι το ίδιο. Η αποθήκευση είναι μια άλλη σχετική χρέωση που πολλοί εισαγωγείς μπερδεύουν επίσης με την απολύμανση.

Σε ορισμένες θύρες, μπορεί να ισχύουν αμφότερες το demurrage και το storage. Σε άλλες αγορές, η ορολογία μπορεί να χρησιμοποιείται διαφορετικά από μεταφορείς, τερματικά ή τοπικούς πράκτορες.

Η ασφαλέστερη προσέγγιση είναι να ελέγξετε το τιμολόγιο του μεταφορέα, τους κανόνες του τερματικού σταθμού και την προσφορά προορισμού πριν από την αποστολή. Το όνομα στο τιμολόγιο είναι λιγότερο σημαντικό από τον λειτουργικό λόγο πίσω από τη χρέωση.

Πόσο κοστίζουν οι χρεώσεις για απολύμανση και κράτηση;

Συνήθως χρεώνεται η σύγκρουση και η κράτησηανά δοχείο ανά ημέρα.

Οι τιμές ποικίλλουν ευρέως. Ένα τυπικό ξηρό εμπορευματοκιβώτιο σε ένα λιμάνι μπορεί να έχει πολύ διαφορετική ημερήσια χρέωση από ένα εμπορευματοκιβώτιο επικίνδυνων εμπορευμάτων ή μια αποστολή ειδικού εξοπλισμού σε άλλο λιμάνι. Ο μεταφορέας, ο προορισμός, ο τερματικός σταθμός, ο τύπος κοντέινερ και οι όροι της σύμβασης επηρεάζουν το τελικό κόστος.

Σε πολλές αγορές, η καταστροφή ή η κράτηση μπορεί να κυμαίνεται από δεκάδες δολάρια έως αρκετές εκατοντάδες δολάρια ανά κοντέινερ την ημέρα. Ορισμένες αναφορές χρησιμοποιούν συνήθως παραδείγματα75 USD έως 300 USD ανά κοντέινερ ανά ημέρα, αλλά οι πραγματικές χρεώσεις πρέπει πάντα να ελέγχονται σύμφωνα με τους κανόνες του μεταφορέα και του τοπικού λιμανιού.

Παράδειγμα κόστους: Πώς αθροίζονται οι καθυστερήσεις

Ας χρησιμοποιήσουμε ένα απλό παράδειγμα.

Εάν 12 κοντέινερ καθυστερήσουν για 7 ημέρες και η ημερήσια χρέωση είναι 150 USD ανά κοντέινερ, το επιπλέον κόστος είναι:

12 δοχεία× 7 ημέρες× USD 150=12.600 USD

Αυτός είναι μόνο ένας τύπος χρέωσης. Εάν προστεθούν αποθηκευτικοί χώροι, χρόνος αναμονής φορτηγού, χρεώσεις πρίζας, τέλη τελωνειακού ελέγχου ή επαν{1}}χρήσεις παράδοσης, το τελικό κόστος μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω.

Για εισαγωγείς-μεγάλου όγκου,Το D&D δεν είναι απλώς ένα πέναλτι. Αποτελεί κίνδυνο προσγείωσης-κόστους.

Προοδευτικοί Ρυθμοί και Ειδικοί Κίνδυνοι Εμπορευματοκιβωτίων

Πολλοί μεταφορείς χρησιμοποιούν προοδευτικές ή κλιμακωτές χρεώσεις. Οι πρώτες ημέρες με χρέωση μπορεί να είναι χαμηλότερες. Μετά από ορισμένο αριθμό ημερών, η ημερήσια τιμή μπορεί να αυξηθεί.

Για παράδειγμα:

Αυτό είναι μόνο ένα ενδεικτικό παράδειγμα, αλλά το μοτίβο είναι κοινό: όσο μεγαλύτερη είναι η καθυστέρηση, τόσο πιο ακριβή μπορεί να γίνει κάθε μέρα.

Το ειδικό φορτίο ενέχει επίσης υψηλότερο κίνδυνο.

Τα εμπορευματοκιβώτια αναφοράς ενδέχεται να περιλαμβάνουν φορτίσεις{0}}πρίζας και παρακολούθηση θερμοκρασίας. Οι αποστολές επικίνδυνων εμπορευμάτων ή χημικών ενδέχεται να αντιμετωπίζουν αυστηρότερους κανόνες αποθήκευσης τερματικού. Το μεγάλο φορτίο και τα ειδικά εμπορευματοκιβώτια ενδέχεται να απαιτούν γερανούς, ρυμουλκούμενα με χαμηλό κρεβάτι-, συνοδούς ή συγκεκριμένο χώρο αυλής. Εάν ένα κομμάτι του εξοπλισμού δεν είναι έτοιμο, το δοχείο μπορεί να παραμείνει περισσότερο από το προγραμματισμένο.

Για σύνθετο φορτίο, το παράθυρο ελεύθερου χρόνου πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μέρος του σχεδίου logistics, όχι ως εκ των υστέρων.

Γιατί συμβαίνουν οι κατηγορίες για παράνομη κράτηση και κράτηση;

Οι χρεώσεις D&D συνήθως προέρχονται από αστοχία χρονισμού σε διάφορα μέρη: προμηθευτή, παραλήπτη, διαμεταφορέα, εκτελωνιστή, μεταφορέα, τερματικό σταθμό, φορτηγατζή και αποθήκη.

Το κοντέινερ μπορεί να καθυστερήσει από ένα μέρος, αλλά το κόστος εμφανίζεται συχνά στον τελικό λογαριασμό του εισαγωγέα.

Προβλήματα εγγράφων και εκτελωνισμού

Ο εκτελωνισμός είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες παραβίασης.

Τα προβλήματα συχνά ξεκινούν πριν από την άφιξη του σκάφους:

• Οι περιγραφές των εμπορικών τιμολογίων είναι πολύ ασαφείς
• Οι ποσότητες της λίστας συσκευασίας δεν ταιριάζουν με τη φορτωτική
• Η ταξινόμηση του Κώδικα HS αμφισβητείται
• Λείπει η άδεια εισαγωγής ή το πιστοποιητικό προϊόντος
• Η αρχική φορτωτική δεν εκδίδεται εγκαίρως
• Η κυκλοφορία του Telex έχει καθυστερήσει
• Τα στοιχεία του παραλήπτη είναι λανθασμένα
• Ο εκτελωνιστής λαμβάνει έγγραφα πολύ αργά

Για παράδειγμα, οι αποστολές χημικών μπορεί να απαιτούν MSDS, δηλώσεις επικίνδυνων εμπορευμάτων, κατάλληλες περιγραφές προϊόντων και τοπικά έγγραφα συμμόρφωσης. Εάν ο εισαγωγέας αρχίσει να τα ελέγχει μετά την άφιξη, το κοντέινερ μπορεί να καθίσει στο λιμάνι όσο εξαφανίζονται οι ελεύθερες ημέρες.

Μια καλή αποστολή δεν ξεκινά με την άφιξη του πλοίου. Ξεκινά όταν ελέγχονται τα έγγραφα πριν από την αναχώρηση.

Ζητήματα συμφόρησης λιμανιού και ραντεβού τερματικού

Ακόμη και όταν τα έγγραφα είναι σωστά, οι συνθήκες θύρας μπορεί να δημιουργήσουν καθυστερήσεις.

Η συμφόρηση τερματικών σταθμών, οι ελλείψεις εξοπλισμού, οι αργίες, οι απεργίες, οι κακές καιρικές συνθήκες και τα προβλήματα του συστήματος μπορεί να κάνουν δύσκολη την παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων. Σε ορισμένα λιμάνια, οι φορτηγατζήδες χρειάζονται ραντεβού για να παραλάβουν κοντέινερ. Εάν οι υποδοχές είναι γεμάτες, το κοντέινερ μπορεί να παραμείνει στο τερματικό ακόμα κι αν έχει απελευθερωθεί.

Οι εισαγωγείς συχνά υποτιμούν αυτό το μέρος. Η τελωνειακή αποδέσμευση δεν σημαίνει αυτόματα ότι το κοντέινερ μπορεί να παραληφθεί την ίδια μέρα.

Καθυστερήσεις φορτηγών και θαλάσσιων μεταφορών

Το Drayage είναι η μετακίνηση με φορτηγά μικρής-απόστασης μεταξύ του λιμανιού, της αποθήκης, της ράμπας σιδηροδρόμου, του ναυπηγείου εμπορευματοκιβωτίων ή της εγκατάστασης στην ενδοχώρα. Όταν η αποστράγγιση δεν έχει κανονιστεί νωρίς, τα κοντέινερ μπορεί να χάσουν το παράθυρο παραλαβής.

Τα κοινά προβλήματα περιλαμβάνουν:

• Δεν υπάρχει διαθέσιμο φορτηγό κοντά στην τελευταία δωρεάν ημέρα
• Ο οδηγός περιμένει πολύ καιρό στο τερματικό
• Έλλειψη πλαισίου
• Χάθηκε το ραντεβού με το φορτηγό
• Η διεύθυνση παράδοσης απαιτεί ειδική πρόσβαση
• Η απόσταση στην ενδοχώρα είναι μεγαλύτερη από την αναμενόμενη
• Το βαρύ φορτίο απαιτεί συγκεκριμένο τύπο ρυμουλκούμενου

Ένα δοχείο με πλακάκια, εξαρτήματα μηχανημάτων, μπαταρίες ή έπιπλα μπορεί να φαίνεται απλό στο χαρτί. Αλλά εάν το μεικτό βάρος είναι υψηλό, η διαδρομή είναι περιορισμένη ή η αποθήκη έχει περιορισμένες ώρες παραλαβής, το σχέδιο εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν απελευθερωθεί το κοντέινερ.

Συμφορήσεις εκφόρτωσης αποθήκης

Η κράτηση συχνά ξεκινά από την αποθήκη.

Πολλές αποθήκες δεν είναι χτισμένες με προθεσμίες κοντέινερ. Εργάζονται γύρω από τα χρονοδιαγράμματα εργασίας, τα παράθυρα παραλαβής, τη διαθεσιμότητα περονοφόρων ανυψωτικών, τις προτεραιότητες παραγωγής και τους τοπικούς κανόνες παράδοσης.

Μια αποθήκη μπορεί να δέχεται μόνο δύο εμπορευματοκιβώτια την ημέρα. Ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ μπορεί να χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ξεφορτωθεί εάν το φορτίο είναι χαλαρό-αντί να είναι παλετοποιημένο. Ένα εργοστάσιο μπορεί να μην ξεφορτώνει τα Σαββατοκύριακα. Εάν ο φορτηγατζής δεν μπορεί να αφήσει το κοντέινερ για αρκετό καιρό ή να επιστρέψει την κατάλληλη στιγμή, το πρόγραμμα διακόπτεται.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα σχέδιο παράδοσης εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να περιλαμβάνει το σχέδιο εκφόρτωσης.

Όχι μόνο την ημερομηνία παράδοσης.

Προβλήματα επιστροφής άδειου κοντέινερ

Ένα εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να εκφορτωθεί εγκαίρως και να συνεχίσει να δημιουργεί κράτηση εάν η άδεια επιστροφής δεν γίνει σωστά.

Αυτό συμβαίνει όταν:

• Η αντιστοιχισμένη αποθήκη είναι γεμάτη
• Η αποθήκη σταματά να δέχεται κενές επιστροφές
• Η τοποθεσία επιστροφής αλλάζει
• Ο φορτηγατζής δεν μπορεί να κλείσει ραντεβού επιστροφής
• Ο κενός ιστότοπος επιστροφής απέχει πολύ από τη διεύθυνση παράδοσης
• Ο μεταφορέας απαιτεί επιστροφή μόνο σε συγκεκριμένη αποθήκη
• Ο φορτηγατζής επιστρέφει το κουτί μετά τη λήξη της προθεσμίας

Οι άδειοι κανόνες επιστροφής είναι εύκολο να αγνοηθούν μέχρι να δημιουργήσουν μια χρέωση. Για περιορισμένες αποστολές ελεύθερου χρόνου, ο παραλήπτης θα πρέπει να επιβεβαιώσει την τοποθεσία και την προθεσμία επιστροφής πριν το κοντέινερ αναχωρήσει από το λιμάνι.

Κακή επικοινωνία μεταξύ όλων των μερών

Πολλά προβλήματα D&D δεν προκαλούνται από ένα μέρος που δεν κάνει τίποτα. Προέρχονται από κακό συντονισμό.

Ο προμηθευτής υποθέτει ότι ο αποστολέας έχει στείλει τα έγγραφα.

Ο παραλήπτης υποθέτει ότι ο εκτελωνιστής έχει ξεκινήσει τον εκτελωνισμό.

Ο φορτηγατζής περιμένει την επιβεβαίωση απελευθέρωσης.

Η αποθήκη δεν γνωρίζει την τελευταία ελεύθερη μέρα.

Ο μεταφορέας αλλάζει την άδεια θέση επιστροφής, αλλά η ενημέρωση δεν φτάνει εγκαίρως στον οδηγό φορτηγού.

Εδώ είναι που ένας επαγγελματίας μεταφορέας φορτίου προσθέτει πραγματική αξία: διατηρεί τη διαδικασία συνδεδεμένη προτού η καθυστέρηση γίνει χρέωση.

Ποιος είναι υπεύθυνος για τις κατηγορίες για παραβίαση και κράτηση;

Το υπεύθυνο μέρος εξαρτάται από τη σύμβαση πώλησης, τους Incoterms, τους κανόνες μεταφορέα, την τοπική πρακτική λιμένων, τη σύμβαση παροχής υπηρεσιών και τον πραγματικό λόγο της καθυστέρησης.

Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση που να ισχύει για κάθε αποστολή.

Ευθύνη εισαγωγέα ή παραλήπτη

Για τις αποστολές εισαγωγής, η επιστράτευση και η κράτηση συχνά μεταβιβάζονται στον εισαγωγέα ή τον παραλήπτη επειδή η διαδικασία-προορισμού είναι συνήθως υπό τον έλεγχό τους.

Αυτό περιλαμβάνει:

• Εκτελωνισμός εισαγωγής
• Πληρωμή χρέωσης προορισμού
• Παραλαβή κοντέινερ
• Παραλαβή αποθήκης
• Εκφόρτωση
• Επιστροφή άδειο δοχείο

Εάν ο εισαγωγέας καθυστερήσει την υποβολή εγγράφων, την πληρωμή, την παραλαβή, την εκφόρτωση ή την άδεια επιστροφής, το κόστος συνήθως επιβαρύνει τον εισαγωγέα.

Ευθύνη αποστολέα ή εξαγωγέα

Ο αποστολέας ή ο εξαγωγέας μπορεί να δημιουργήσει το πρόβλημα εάν τα παράπλευρα έγγραφα εξαγωγής-είναι λανθασμένα ή ελλιπή.

Τα παραδείγματα περιλαμβάνουν:

• Λανθασμένα στοιχεία παραλήπτη
• Λανθασμένη περιγραφή προϊόντος
• Λείπουν πιστοποιητικά
• Καθυστερημένη κυκλοφορία τέλεξ
• Το εμπορικό τιμολόγιο δεν ταιριάζει με τη λίστα συσκευασίας
• Λάθη φορτωτικής
• Ανακριβές βάρος φορτίου ή αριθμός δεμάτων

Εάν η καθυστέρηση προορισμού προκαλείται από σφάλματα στο πλευρικό έγγραφο του αποστολέα-, η εμπορική ευθύνη μπορεί να χρειαστεί να επιλυθεί μεταξύ αγοραστή και πωλητή.

Ρόλος διαμεταφορέα, εκτελωνιστή και μεταφορέα

Ο μεταφορέας, ο εκτελωνιστής, ο μεταφορέας ή ο φορτηγατζής δεν είναι αυτόματα υπεύθυνος για τις χρεώσεις D&D. Η ευθύνη τους εξαρτάται από τη συμφωνία παροχής υπηρεσιών και την αιτία της καθυστέρησης.

Τούτου λεχθέντος, η ποιότητα των υπηρεσιών έχει σημασία.

Ένας αδύναμος αποστολέας μπορεί να αντιδράσει μόνο αφού πλησιάσει η τελευταία δωρεάν ημέρα. Ένας ικανός μεταφορέας εμπορευμάτων θα ελέγχει τα έγγραφα, θα παρακολουθεί την ΕΤΑ, θα υπενθυμίζει στον παραλήπτη, θα συντονιστεί με τον πράκτορα προορισμού και θα πιέσει για παραλαβή ή επιστροφή πριν ξεκινήσουν οι χρεώσεις.

Γιατί έχουν σημασία τα Incoterms και οι γραπτές συμφωνίες

Incoterms όπως FOB, CIF, CFR, DAP, DDP και EXW επηρεάζουν την κατανομή του κόστους και της ευθύνης μεταξύ αγοραστή και πωλητή. Δεν επιλύουν αυτόματα κάθε διαμάχη για παραβίαση ή κράτηση, αλλά βοηθούν στον καθορισμό του ποιος ελέγχει κάθε στάδιο της αποστολής.

Η καλύτερη πρακτική είναι να καταστήσετε σαφή την ευθύνη της D&D γραπτώς πριν από την αποστολή.

Αυτό περιλαμβάνει:

• Ποιος χειρίζεται τον εκτελωνισμό προορισμού
• Ποιος πληρώνει τις χρεώσεις προορισμού
• Ποιος κανονίζει την παραλαβή και την παράδοση
• Ποιος ελέγχει το χρονοδιάγραμμα της αποθήκης
• Ποιος ευθύνεται αν καθυστερήσουν τα έγγραφα
• Πόσος ελεύθερος χρόνος περιλαμβάνεται
• Εάν ζητείται εκτεταμένος ελεύθερος χρόνος πριν από την κράτηση

Οι προφορικές υποσχέσεις είναι αδύναμη προστασία. Οι γραπτοί όροι μειώνουν τις διαφωνίες.

Πώς να αποφύγετε τις χρεώσεις για παραβίαση και κράτηση

Η αποφυγή D&D δεν είναι μία ενέργεια. Είναι ένα χρονοδιάγραμμα.

Η διαδικασία ξεκινά πριν από την κράτηση και τελειώνει μόνο μετά την επιστροφή του άδειου κοντέινερ.

Πριν την κράτηση: Επιβεβαιώστε τους Όρους Ελεύθερου Χρόνου και Μεταφορέα

Μην συγκρίνετε τις τιμές των θαλάσσιων ναύλων χωρίς να ελέγξετε τον ελεύθερο χρόνο.

Πριν την κράτηση, επιβεβαιώστε:

• Δωρεάν ημέρες απολύμανσης
• Δωρεάν ημέρες κράτησης
• Συνδυασμένος ελεύθερος χρόνος, εάν υπάρχει
• D&D ημερήσιες τιμές
• Εάν ισχύουν προοδευτικοί συντελεστές
• Κενοί κανόνες τοποθεσίας επιστροφής
• Εάν είναι διαθέσιμος εκτεταμένος ελεύθερος χρόνος
• Εάν ο τύπος φορτίου απαιτεί ειδικό χειρισμό
• Τυχόν θύρα{0}}συγκεκριμένοι περιορισμοί

Ένας χαμηλός ναύλος μπορεί να είναι η λάθος επιλογή εάν ο μεταφορέας προσφέρει σύντομο ελεύθερο χρόνο σε δύσκολο λιμάνι προορισμού.

Για εισαγωγείς με αργό εκτελωνισμό, παράδοση στην ενδοχώρα ή περιορισμούς εκφόρτωσης αποθήκης, ο μεγαλύτερος ελεύθερος χρόνος μπορεί να είναι πιο πολύτιμος από μια ελαφρώς φθηνότερη τιμή θαλάσσιου ναύλου.

Πριν από την αναχώρηση: Προετοιμάστε και ελέγξτε όλα τα έγγραφα

Τα έγγραφα πρέπει να ελέγχονται πριν από το πλοίο και όχι μετά την άφιξη.

Τα βασικά έγγραφα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Εμπορικό τιμολόγιο
• Λίστα συσκευασίας
• Φορτωτική
• Πιστοποιητικό προέλευσης
• Άδεια εισαγωγής, εάν απαιτείται
• Έγγραφα συμμόρφωσης προϊόντων
• Επιβεβαίωση κωδικού HS
• MSDS για χημικό φορτίο
• Έγγραφα επικίνδυνων εμπορευμάτων, εάν υπάρχουν
• Πιστοποιητικό ασφάλισης, εάν απαιτείται
• Στοιχεία εγγραφής φόρου παραλήπτη ή εισαγωγής

Ο στόχος είναι απλός: όταν το εμπορευματοκιβώτιο πλησιάζει το λιμάνι προορισμού, ο εκτελωνιστής θα πρέπει ήδη να γνωρίζει τι φτάνει και ποια έγγραφα απαιτούνται.

Πριν από την άφιξη: Παρακολουθήστε το ETA, την ειδοποίηση άφιξης και την τελωνειακή ετοιμότητα

Ο παραλήπτης πρέπει να παρακολουθεί το σκάφος ΕΤΑ και να προετοιμάζεται για την άφιξη πριν το πλοίο φτάσει στο λιμάνι.

Αυτό περιλαμβάνει:

• Παρακολούθηση αλλαγών ETA
• Λήψη ειδοποίησης άφιξης
• Επιβεβαίωση χρεώσεων προορισμού
• Προετοιμασία πληρωμής
• Έναρξη εκτελωνισμού
• Έλεγχος εάν το δοχείο έχει επιλεγεί για επιθεώρηση
• Επιβεβαίωση διαθεσιμότητας τερματικού
• Προετοιμασία του σχεδίου παραλαβής

Η αναμονή έως ότου ληφθεί η ειδοποίηση άφιξης μπορεί να είναι ήδη αργά για αποστολές που είναι ευαίσθητες στο χρόνο.

Πριν από την παραλαβή: Κανονίστε ραντεβού για τη μεταφορά και τον τερματικό σταθμό

Η μετακίνηση με φορτηγά θα πρέπει να διευθετηθεί πριν οι τελευταίες ελεύθερες μέρες είναι υπό πίεση.

Ο αποστολέας, ο παραλήπτης και ο φορτηγατζής πρέπει να επιβεβαιώσουν:

• Κατάσταση αποδέσμευσης κοντέινερ
• Ραντεβού παραλαβής από τον τερματικό σταθμό
• Διαθεσιμότητα φορτηγών
• Διαθεσιμότητα πλαισίου, κατά περίπτωση
• Περιορισμοί διεύθυνσης παράδοσης
• Όρια βάρους
• Απαιτούμενος τύπος τρέιλερ
• Χρόνος παραλαβής αποθήκης
• Εφεδρικό σχέδιο εάν η παραλαβή αποτύχει

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για βαρύ φορτίο, μεγάλου μεγέθους φορτίο, επικίνδυνα εμπορεύματα ή αποστολές που μετακινούνται σε τοποθεσίες της ενδοχώρας μακριά από το λιμάνι.

Πριν από την παράδοση: Κάντε το χρονοδιάγραμμα της αποθήκης ευέλικτο

Εάν το κοντέινερ φτάσει στην αποθήκη αλλά δεν μπορεί να εκφορτωθεί, ξεκινά ο κίνδυνος κράτησης.

Οι εισαγωγείς πρέπει να ελέγχουν:

• Μπορεί η αποθήκη να δέχεται κοντέινερ τα Σαββατοκύριακα;
• Μπορούν να παραταθούν οι ώρες εκφόρτωσης;
• Υπάρχουν διαθέσιμα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα;
• Είναι προγραμματισμένο αρκετή εργασία;
• Είναι το φορτίο παλετοποιημένο ή χαλαρό-φορτωμένο;
• Πόσα κοντέινερ μπορεί να ξεφορτώνει η αποθήκη την ημέρα;
• Μπορεί ο φορτηγατζής να ρίξει το κοντέινερ και να επιστρέψει αργότερα;
• Χρειάζεται προσωρινή αποθήκευση εάν η αποθήκη είναι γεμάτη;

Μια αποθήκη που δεν μπορεί να ξεφορτώσει εγκαίρως μπορεί να διαγράψει το πλεονέκτημα του γρήγορου εκτελωνισμού.

Πριν από την κενή επιστροφή: Επιβεβαιώστε την αποθήκη, την προθεσμία και την απόδειξη επιστροφής

Μετά την εκφόρτωση, η εργασία δεν έχει ολοκληρωθεί.

Το άδειο δοχείο πρέπει να επιστραφεί σύμφωνα με τις οδηγίες του μεταφορέα. Πριν ο οδηγός φορτηγού μετακινήσει το άδειο κοντέινερ, επιβεβαιώστε:

• Εκχωρήθηκε αποθήκη επιστροφής
• Κενή προθεσμία επιστροφής
• Ώρες λειτουργίας αποθήκης
• Απαίτηση για ραντεβού επιστροφής
• Εάν η αποθήκη δέχεται άδεια δοχεία
• Οποιαδήποτε ενημέρωση μεταφορέα στην τοποθεσία επιστροφής
• Απόδειξη επιστροφής μετά την ολοκλήρωση

Διατηρήστε το κενό αρχείο απόδειξης επιστροφής ή ανταλλαγής. Εάν ένα τιμολόγιο κράτησης έχει εκδοθεί εσφαλμένα, η απόδειξη επιστροφής μπορεί να βοηθήσει στην αμφισβήτηση της χρέωσης.

Εάν υπάρχουν ήδη καθυστερήσεις: Ρωτήστε για την επέκταση ή την παραίτηση

Εάν έχει ήδη σημειωθεί καθυστέρηση, ενεργήστε γρήγορα.

Ανάλογα με την αιτία, ο προωθητής σας μπορεί να ελέγξει εάν είναι δυνατή μία από αυτές τις επιλογές:

• Παράταση ελεύθερου χρόνου
• Παραίτηση από παραίτηση
• Απαλλαγή από την κράτηση
• Εναλλακτική άδεια αποθήκη επιστροφής
• Προσωρινή αποθήκευση κοντά στο λιμάνι
• Προτεραιότητα φορτηγά
• Διαιρούμενη παράδοση για πολλά κοντέινερ

Η επιτυχία δεν είναι ποτέ εγγυημένη. Οι μεταφορείς και τα τερματικά εξετάζουν την αιτία, το χρονοδιάγραμμα, την τεκμηρίωση και την τοπική πολιτική. Αλλά η έγκαιρη επικοινωνία σας δίνει μια καλύτερη ευκαιρία από το να περιμένετε μέχρι να φτάσει το τιμολόγιο.

Πώς η Wilson συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου σύγκρουσης και κράτησης

Η Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. είναι μια παγκόσμια εταιρεία μεταφορών εμπορευμάτων με έδρα την Κίνα, με υπηρεσίες που καλύπτουν διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων, διαχείριση αλυσίδας εφοδιασμού, χημική επιμελητεία, μεγάλου μεγέθους φορτίο και αποστολές ειδικών εμπορευματοκιβωτίων.

Για τους εισαγωγείς που προμηθεύονται από την Κίνα, πολλά προβλήματα D&D ξεκινούν πριν το φορτίο φτάσει στο λιμάνι προορισμού. Λανθασμένα έγγραφα, ασαφείς οδηγίες παραλήπτη, κακή παράδοση μεταξύ προμηθευτή και αγοραστή ή αδύναμος σχεδιασμός προορισμού μπορεί να δημιουργήσουν καθυστερήσεις που μπορούν να αποφευχθούν.

Η Wilson βοηθά τους πελάτες να ελέγχουν αυτούς τους κινδύνους από το στάδιο του σχεδιασμού της αποστολής.

Ελεύθερος χρόνος και προγραμματισμός διαδρομής πριν την αποστολή

Η Wilson μπορεί να βοηθήσει στην αξιολόγηση της διαδρομής αποστολής, της επιλογής μεταφορέα, των όρων ελεύθερου χρόνου, των συνθηκών λιμένα προορισμού και των απαιτήσεων φορτίου πριν από την κράτηση.

Αυτό έχει σημασία γιατί τοΟ χαμηλότερος ναύλος των θαλάσσιων μεταφορών δεν είναι πάντα το χαμηλότερο συνολικό κόστος εφοδιαστικής.

Για φορτία που μπορεί να χρειάζονται επιπλέον χρόνο εκτελωνισμού, ειδικό χειρισμό ή μεγαλύτερη εκφόρτωση αποθήκης, η επιλογή της σωστής ρύθμισης ελεύθερου χρόνου μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο πριν καν αναχωρήσει η αποστολή από την Κίνα.

Έλεγχος εγγράφων και τελωνειακός συντονισμός

Η Wilson μπορεί να βοηθήσει στον έλεγχο των βασικών εγγράφων αποστολής και τελωνείου πριν από την αναχώρηση.

Αυτό περιλαμβάνει τον έλεγχο των πληροφοριών φορτωτικής, του εμπορικού τιμολογίου, της λίστας συσκευασίας, της περιγραφής του φορτίου, των σχετικών με τον Κώδικα ΕΣ-λεπτομερειών και των ειδικών εγγράφων φορτίου όπου χρειάζεται.

Για χημική επιμελητεία, μεγάλου μεγέθους φορτίο ή αποστολές ειδικών εμπορευματοκιβωτίων, η προετοιμασία εγγράφων δεν είναι μικρή λεπτομέρεια. Επηρεάζει άμεσαεκτελωνισμός, απελευθέρωση θύρας και χρονισμός παραλαβής.

Παρακολούθηση Αποστολών και Συντονισμός Λιμένα Προορισμού

Η Wilson υποστηρίζει την παρακολούθηση της αποστολής και τον συντονισμό προορισμού, βοηθώντας τους πελάτες να παρακολουθούν τις αλλαγές ETA, τις ειδοποιήσεις άφιξης, την τελωνειακή κατάσταση, τις ρυθμίσεις μεταφοράς φορτηγών, τα σχέδια παράδοσης αποθήκης και την επιστροφή κενών εμπορευματοκιβωτίων.

Στόχος δεν είναι μόνο η μετακίνηση του φορτίου. Ο στόχος είναι να διατηρήσετε το κοντέινερ σε κίνηση πριν λήξει ο ελεύθερος χρόνος.

Πρακτική υποστήριξη για σύνθετα φορτία

Το σύνθετο φορτίο χρειάζεται νωρίτερο σχεδιασμό.

Οι αποστολές χημικών μπορεί να χρειάζονται πρόσθετα έγγραφα συμμόρφωσης. Το μεγάλο φορτίο μπορεί να απαιτεί ειδικά ρυμουλκούμενα, γερανούς, άδειες ή ρυθμίσεις αυλής. Τα ειδικά δοχεία ενδέχεται να έχουν αυστηρότερους περιορισμούς παραθύρων χειρισμού και εξοπλισμού.

Εάν αυτά τα στοιχεία δεν επιβεβαιωθούν πριν από την άφιξη, το εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να περιμένει στο λιμάνι, ενώ ο εισαγωγέας προσπαθεί να λύσει προβλήματα που θα έπρεπε να είχαν αντιμετωπιστεί νωρίτερα.

Ο ρόλος του Wilson είναι να συνδέσει τον σχεδιασμό, τα έγγραφα, τη δρομολόγηση και την εκτέλεση σε ένα εφαρμόσιμο σχέδιο logistics.

Λίστα ελέγχου απολύμανσης και κράτησης πριν από την άφιξη του εμπορευματοκιβωτίου σας

Χρησιμοποιήστε αυτήν τη λίστα ελέγχου πριν από την επόμενη αποστολή εισαγωγής σας.

Λίστα ελέγχου πριν την κράτηση

• Έχετε επιβεβαιώσει τις ημέρες δωρεάν απολύμανσης;
• Έχετε επιβεβαιώσει τις ελεύθερες ημέρες κράτησης;
• Ο ελεύθερος χρόνος είναι ξεχωριστός ή συνδυασμένος;
• Έχετε ελέγξει τις ημερήσιες τιμές D&D;
• Ισχύουν προοδευτικοί συντελεστές μετά από αρκετές ημέρες;
• Μπορεί να ζητηθεί εκτεταμένος ελεύθερος χρόνος;
• Είναι το τυποποιημένο φορτίο, το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων, επικίνδυνο, μεγάλου μεγέθους ή ειδικό φορτίο εμπορευματοκιβωτίων;
• Είναι το λιμάνι προορισμού γνωστό για συμφόρηση ή αυστηρούς κανόνες παραλαβής;
• Γνωρίζετε την τοποθεσία επιστροφής του κενού κοντέινερ;

Λίστα ελέγχου πριν από την άφιξη

• Παρακολουθήσατε το πιο πρόσφατο ETA;
• Έχει ληφθεί η ειδοποίηση άφιξης;
• Είναι έτοιμες για πληρωμή οι χρεώσεις προορισμού;
• Ο εκτελωνιστής έχει λάβει όλα τα έγγραφα;
• Τα στοιχεία τιμολογίου, λίστας συσκευασίας και φορτωτικής είναι συνεπή;
• Έχει επιλεγεί το δοχείο για έλεγχο;
• Χρειάζεται ραντεβού παραλαβής από το τερματικό;
• Έχει κανονιστεί η μεταφορά με φορτηγά;
• Είναι έτοιμη η αποθήκη να παραλάβει το κοντέινερ;

Λίστα ελέγχου μετά την παραλαβή

• Έφτασε το κοντέινερ στην αποθήκη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα;
• Μπορεί η αποθήκη να ξεφορτωθεί εντός της περιόδου δωρεάν κράτησης;
• Είναι έτοιμος ο χώρος εργασίας, περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος και εκφόρτωσης;
• Έχει επιβεβαιωθεί η κενή προθεσμία επιστροφής;
• Η αντιστοιχισμένη αποθήκη δέχεται άδεια κοντέινερ;
• Χρειάζεται ο φορτηγατζής ένα κενό ραντεβού επιστροφής;
• Έχει αποθηκευτεί η απόδειξη κενής επιστροφής;

Αυτή η λίστα ελέγχου δεν θα αφαιρέσει κάθε κίνδυνο, αλλά αποτρέπει τα πιο συνηθισμένα λάθη που μπορούν να αποφευχθούν.

Σύναψη

Η καταστροφή και η κράτηση δεν είναι τυχαίες κυρώσεις αποστολής. Εμφανίζονται συνήθως όταν ο χρόνος, τα έγγραφα, ο εκτελωνισμός, η μεταφορά φορτηγών, η εκφόρτωση αποθήκης ή η επιστροφή άδειου εμπορευματοκιβωτίου δεν γίνεται αρκετά νωρίς.

Ο καλύτερος τρόπος για να μειώσετε αυτές τις χρεώσεις είναι να ελέγξετε την αποστολή πριν φτάσει η τελευταία δωρεάν ημέρα.

Zhejiang Wilson Διαχείριση Αλυσίδας Εφοδιασμού Ε.Π.Ε.[3] . βοηθά τους εισαγωγείς να διαχειρίζονται θαλάσσια εμπορεύματα, ναυτιλιακά έγγραφα, τελωνειακό συντονισμό, παρακολούθηση αποστολών, ρυθμίσεις μεταφοράς φορτηγών και σχεδιασμό εφοδιαστικής προορισμού από την Κίνα στις παγκόσμιες αγορές. Εάν θέλετε να μειώσετε τα απροσδόκητα έξοδα αποστολής και να διατηρήσετε τα κοντέινερ σας να κινούνται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, επικοινωνήστε με την Wilson για να δημιουργήσετε ένα ασφαλέστερο και πιο αποτελεσματικό σχέδιο logistics για την επόμενη αποστολή σας.

Συχνές Ερωτήσεις

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ απολύμανσης και κράτησης;

Το Demurrage συνήθως συμβαίνει όταν ένα κοντέινερ παραμένει μέσα στο λιμάνι, τον τερματικό σταθμό ή την αυλή πέρα ​​από τον ελεύθερο χρόνο. Η κράτηση συνήθως συμβαίνει όταν το κοντέινερ έχει παραληφθεί αλλά το άδειο δοχείο δεν επιστρέφεται εντός του επιτρεπόμενου ελεύθερου χρόνου.

Το Demurrage συνδέεται κυρίως με το χρόνο παραμονής στο λιμάνι ή τον τερματικό σταθμό. Η κράτηση συνδέεται κυρίως με τη χρήση εμπορευματοκιβωτίων εκτός του λιμανιού.

Είναι η καταστροφή και η κράτηση το ίδιο με τις χρεώσεις αποθήκευσης;

Όχι. Οι χρεώσεις αποθήκευσης αναφέρονται συνήθως στο κόστος της κατάληψης χώρου σε τερματικό σταθμό, λιμάνι, αυλή ή αποθήκη. Ορισμένες φορές μπορεί να εμφανιστούν μαζί απολύμανση και αποθήκευση, ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες και την πρακτική χρέωσης.

Να ελέγχετε πάντα τους κανόνες τιμολόγησης και τερματικού αερομεταφορέα για τη θύρα προορισμού.

Τι είναι ο συνδυασμένος ελεύθερος χρόνος;

Ο συνδυασμένος ελεύθερος χρόνος σημαίνει ότι η διαχείριση της σύλληψης και της κράτησης γίνεται σε μια κοινή δωρεάν περίοδο αντί για δύο ξεχωριστές περιόδους.

Για παράδειγμα, ένας μεταφορέας μπορεί να επιτρέπει έναν συνολικό αριθμό δωρεάν ημερών που καλύπτουν τόσο τη διαμονή στο λιμάνι όσο και τη χρήση εξωτερικών εμπορευματοκιβωτίων. Ο ακριβής κανόνας εξαρτάται από τον μεταφορέα και τη σύμβαση.

Ποιος πληρώνει τις κατηγορίες για σύλληψη και κράτηση;

Το μέρος που πληρώνει εξαρτάται από το συμβόλαιο πώλησης, τους Incoterms, τους όρους της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας και την πραγματική αιτία της καθυστέρησης. Σε πολλές αποστολές εισαγωγής, ο παραλήπτης ή ο εισαγωγέας πληρώνει-προορισμό D&D επειδή ελέγχουν τον εκτελωνισμό, την παραλαβή, την εκφόρτωση και την άδεια επιστροφή.

Εάν η καθυστέρηση προκαλείται από σφάλματα στο παραστατικό του αποστολέα-, ο αγοραστής και ο πωλητής μπορεί να χρειαστεί να επιλύσουν την ευθύνη βάσει της συμφωνίας τους.

Μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης οι κατηγορίες για καταστροφή και κράτηση;

Μερικές φορές. Ο ελεύθερος χρόνος μπορεί συχνά να συζητηθεί πριν από την κράτηση, ειδικά για μεγαλύτερες αποστολές, φορτίο έργου,-μακροπρόθεσμους πελάτες ή δύσκολους προορισμούς.

Μετά τις χρεώσεις, η διαπραγμάτευση είναι πιο δύσκολη. Γι' αυτό θα πρέπει να επιβεβαιωθεί ο ελεύθερος χρόνος πριν την αποστολή.

Μπορούν να παραιτηθούν οι κατηγορίες για αδρανοποίηση ή κράτηση;

Μπορεί να είναι δυνατή η παραίτηση σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως καθυστερήσεις που σχετίζονται με-μεταφορέα, ζητήματα τερματικού, καιρικές συνθήκες, βλάβες συστήματος ή άλλες τεκμηριωμένες αιτίες εκτός του ελέγχου του παραλήπτη. Η έγκριση εξαρτάται από τον μεταφορέα, το τερματικό και τα αποδεικτικά στοιχεία που παρέχονται.

Μην βασίζεστε στην έγκριση αποποίησης ως στρατηγικής-ελέγχου κόστους. Η πρόληψη είναι πιο ασφαλής.

Πόσες δωρεάν ημέρες λαμβάνουν συνήθως οι εισαγωγείς;

Δεν υπάρχει καθολικός αριθμός. Πολλές αποστολές ενδέχεται να λάβουν αρκετές δωρεάν ημέρες, αλλά η ακριβής περίοδος εξαρτάται από τον μεταφορέα, το λιμάνι, τη διαδρομή, τον τύπο εμπορευματοκιβωτίου, τους τοπικούς κανόνες και τους όρους της σύμβασης.

Το φορτίο, τα επικίνδυνα εμπορεύματα και τα ειδικά εμπορευματοκιβώτια ενδέχεται να έχουν αυστηρότερους κανόνες.

Γιατί τα τέλη κράτησης γίνονται μετά την έξοδο του φορτίου από το λιμάνι;

Επειδή το δοχείο εξακολουθεί να ανήκει στον μεταφορέα. Μετά την παράδοση του φορτίου, το άδειο κοντέινερ πρέπει να επιστραφεί εντός της επιτρεπόμενης δωρεάν περιόδου κράτησης. Εάν η αποθήκη εκφορτώνεται αργά, ο φορτηγατζής δεν μπορεί να επιστρέψει το κουτί ή η αποθήκη δεν δέχεται άδειες επιστροφές, μπορεί να προκληθεί κράτηση.

Είναι πάντα το χαμηλότερο συνολικό κόστος ο φθηνότερος ναύλος θαλάσσης;

Οχι.

Μια φτηνή προσφορά θαλάσσιων μεταφορών μπορεί να γίνει ακριβή εάν ο ελεύθερος χρόνος είναι σύντομος, το λιμάνι προορισμού είναι γεμάτο, ο μεταφορέας έχει αυστηρούς κανόνες επιστροφής ή ο εισαγωγέας χρειάζεται περισσότερο χρόνο για εκτελωνισμό και εκφόρτωση.

Η καλύτερη σύγκριση είναι το κόστος εκφόρτωσης, όχι μόνο οι θαλάσσιες μεταφορές.

Πώς μπορεί ένας διαμεταφορέας να βοηθήσει στην αποφυγή καταστροφής και κράτησης;

Ένας μεταφορέας μπορεί να βοηθήσει ελέγχοντας τον ελεύθερο χρόνο πριν από την κράτηση, ελέγχοντας έγγραφα πριν από την αναχώρηση, παρακολουθώντας την ΕΤΑ, συντονίζοντας τον εκτελωνισμό, κανονίζοντας τη μεταφορά με φορτηγά, υπενθυμίζοντας στον παραλήπτη τις τελευταίες ημέρες δωρεάν και επιβεβαιώνοντας την επιστροφή του άδειου κοντέινερ.

Ένας αποστολέας δεν μπορεί να αφαιρέσει κάθε κίνδυνο, αλλά ο ισχυρός συντονισμός μειώνει τις καθυστερήσεις που μπορούν να αποφευχθούν.